新京报讯(记者裴剑飞)首都机场线于2008年开通，至今已运营13年。今年年底，它将向西增加一站。届时，乘客可以在北新桥站乘坐轨道交通前往首都机场，也可以换乘地铁5号线。
到今年年底，北京预计将开通7条轨道交通线路，包括机场线的西延线。今天上午，东直门至北新桥路段已经向左开通。
机场线北新桥站已经初具规模。新京报记者王桂彬摄
机场线西延即将进入铺轨阶段。
从几年前开始，北新桥路口周边修建了几个施工竖井，地下正在进行地铁机场线西延伸段的施工。今年年底，机场线将在这里增加一站——北新桥站。沿着简易钢架楼梯往地下走30米，就可以到达北新桥站和在建的机场线轨道段。车站的结构已经开始成形。
记者从京投轨道公司下属的北京城市快速轨道建设管理有限公司获悉，北京机场线西延工程进展顺利，东直门至北新桥隧道工程已于今日贯通。隧道工程是整个工程的控制性工程，关键节点的开通将为年底北京机场线西延工程的开通打下良好的基础。据了解，机场线下一步西延即将进入铺轨和设备安装阶段。
首都线西延工程位于既有机场线东直门站，沿东直门内大街向西，止于北新桥，全长1.83公里，包括北新桥站和东直门-北新桥段。建成后，地铁5号线沿线乘客可从5号线北新桥站直接换乘机场线，扩大了机场线的服务范围。
据北京快轨建设公司相关负责人介绍，机场线西延是北京线网建设规划中机场线的延伸。机场线西延线建成后，将极大缓解东直门站的客运压力，提升机场线整体系统运营能力。同时，机场线在北新桥站与地铁5号线衔接后，将有效加强机场线与轨道交通 *** 的衔接，扩大机场线的服务范围，从中心城区前往首都机场将更加便捷。
工人们正在完成他们的作业。新京报记者王桂彬摄
换乘通道只有26米，地铁站外将建下沉广场。
北新桥地区由于路面和地下条件复杂，无法使用大型机械，只能采用人工开挖的方式修建隧道和车站。据了解，机场线西延是北京市住建委、市重大办设立的北京“科技示范线”。线路穿越富水地质，施工环境极其复杂，采用暗挖法施工。自2016年开工以来，经历了1375个日日夜夜的奋战，安全跨越了5次超一级险，57次一级险。其中也实现了地下地铁2号线的建设。
作为机场线西延工程中唯一的车站，北新桥站将新建换乘通道。车站外厅可连接5号线北新桥站A口，西南口设置2组无障碍竖梯，方便携带行李的乘客和行动不便的人员。
工程师告诉记者，以后机场线和5号线在北新桥站的换乘会非常方便快捷。据介绍，北新桥站还将有一条26米长的换乘通道。乘客只需坐电梯，走几步就能到达换乘线，换乘时间只需一分钟左右。
记者了解到，未来北新桥站A口将建下沉式广场，装修风格与周边建筑保持一致。
北新桥站下沉广场效果图。新京报记者王桂彬摄
新北新桥站效果图。新京报记者王桂彬摄
东直门站未来有望开通行李托运功能。
首都线西延北新桥站开通后，东直门站有望开通行李托运功能。乘客乘坐地铁到首都机场时，可以直接在东直门站托运行李，行李会随地铁列车运送到机场。
记者了解到，由于东直门站站台空数量有限，在不增加列车车厢数量的情况下，将对现有头尾车进行改造，增加专用的空行李存放间。
新京报记者闫剑飞摄影记者王桂彬
编辑范怡静校对赵琳。
