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齿轮齿数的选择表
齿轮传动设计参数的选择压力角α的选择由机械原理可知，增大压力角α，轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。
我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为α=20°。为增强航空用齿轮传动的弯曲强度及接触强度，我国航空齿轮传动标准还规定了α=25°的标准压力角。
齿轮齿数怎么确定
过程是这样的：先知道减速比，然后确定大小齿轮的模数，再定出齿数（符合最小齿数原则，尽量为奇数，齿数大小可以灵活），两者之比要等于减速比！这样就知道大小了，因为d=mz，可以算出来分度圆直径，da=d+2ha（齿顶高），这样大小就出来了！
轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。
闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小齿轮的齿数可取为z1=20~40。开式（半开式）齿轮传动，由于轮齿主要为磨损失效，为使齿轮不致过小，故小齿轮不宜选用过多的齿数。
详细说明
在压力角方面，小压力角齿轮的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况。而齿轮的齿高已标准化，一般均采用标准齿高。变位齿轮的优点较多，已遍及各类机械设备中。
在两齿轮节圆相切点P处，两齿廓曲线的公法线（即齿廓的受力方向）与两节圆的公切线（即P点处的瞬时运动方向）所夹的锐角，对单个齿轮即为齿形角。标准齿轮的压力角一般为20”。在某些场合也有采用α=14.5° 、15° 、22.50°及25°等情况。
硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后 ，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。
齿轮齿数标准系列表
齿轮系数表如下：
齿轮模数被定义为模数制轮齿的一个基本参数，是人为抽象出来用以度量轮齿规模的数。目的是标准化齿轮刀具，减少成本。直齿、斜齿和圆锥齿齿轮的模数皆可参考标准模数系列表。随着工业发展水平不断提高，定制的大批量生产齿轮很多都使用非标的模数，使其意义被弱化。
如果齿轮的齿数一定，模数越大则轮的径向尺寸也越大。模数系列标准是根据设计、制造和检验等要求制订的。对于具有非直齿的齿轮，模数有法向模数mn、端面模数ms与轴向模数mx的区别，它们都是以各自的齿距(法向齿距、端面齿距与轴向齿距)与圆周率的比值，也都以毫米为单位。
小提示
正常生产周期内检查用标准齿轮（IG）用标准齿轮（MG）重新检定的间隔不超过6个月，生产量减少期间可以由质量部门延长检定周期，但最长周期不能超过9个月。
如果用标准齿轮检查印痕超出印痕极限，检查用标准齿轮（IG）作废。重新检查显示当误差超过±0.013时，检验用标准齿轮（IG）的分配侧隙应重新标记。检查用标准齿轮（IG）的替换需要质量部门的批准。
齿轮齿数和直径对照表
直齿轮直径尺寸表如下:
1、按正齿齿轮计算公式，齿顶圆=模数(齿数+2),da=m(z+2)，求模数m。130=m(25+2)，解得模数m=4.8。分度圆=模数x齿数，d=mz，求出齿根圆df,df=4.8x25，齿根圆=模数(齿根圆=模数(齿数-2.5),df=m(z-2.5)，求齿根圆df,df=4.8(25-2.5)。
2、正常齿轮的标准型是：压力角a=20°，模数为标准模数，且正常齿制：齿顶高系数ha*=1，顶隙系数c*=0.25。短齿长度：ha*=0.8，频高系数c*=0.3，顶隙系数c*=0.3。
3、对没有特殊规定的标准直齿轮，均按正常齿制计算。
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