不知道大家有没有注意到一个现象。购物时，你经常会买一些超出预算的东西。尤其是买车的时候，更高一级的配置无时无刻不在诱惑着你，每一级都让你觉得好像不会后悔。毕竟只要花一点钱，就能得到更好的。
这样不知不觉就能看到顶配了。以本次顶配Q5L 2021 45 TFSI为例。如果要选择大功率四驱车型，只有三款可选。抛开外观风格不同的两款，实际上只有两款不同配置的车型可供选择。3万元的差价对于Q5L级别来说并不是不能接受的，那么这3万元到底是花了还是没花呢？
就算顶配车型在配置上没什么可说的，这些花钱后获得的配置真的值这个票价吗？不同的用车场景会有不同的配置需求。有些配置看起来很美，但实际利用率并不高，这无疑是浪费钱。我们来分析一下Q5L选择顶配是否值得。
在说配置之前，我们先来回顾一下Q5L车型。奥迪Q5L改款后，颜值有所提升，而顶配车型只有一种外观风格可供选择。认为个人运动套件在Q5L的颜值上有很多提升，顶配车型外观上唯一的凹槽就是原厂的侧踏板很违和。把原厂配件做成汽配城的风格，确实需要一些技术。轮圈也是顶配的独特设计，后面会提到一些与之相关的搭配。
内部侧重于提高多媒体的综合性能。全系全液晶仪表盘标准，无论是视觉效果还是信息丰富度都值得称道。更大的中央屏幕也是全系中的标准配置，其余变化不大。它还是那个熟悉的形状。
相信大家最关心的是顶配车型的配置。先说外观。外观上最明显的区别是车灯、轮圈和侧踏板。顶配车型采用带转向功能的矩阵式LED大灯，带动画照明功能的LED尾灯，看起来更高级。
10辐20寸轮圈是外观上最有价值的变化，无论是造型还是尺寸都符合Q5L的外观设计特点。最没用的是侧踏板，外观很突兀。同时，Q5L的高度不需要侧踏板。突出的侧踏板不提供方便，同时也容易弄脏裤腿。真的很美很实用。
车厢配置的差异会更明显。顶配车型配有灰棕色天然桦木饰条，只有顶配车型才有这种配置。同时，高级纳帕真皮运动座椅也是顶配车型独有的配置，触感会更好。
另外，配置差异集中在驾驶上。顶配车型增加的配置都与驾驶辅助有关，标配的自适应巡航、并线辅助、车道保持系统对减轻驾驶疲劳有一定作用。
总的来说，虽然有三万多的差价，但其实换来的配置并不多。一方面，Q5L本身配置也很丰富；另一方面，这些配置都是“天价”设备。虽然在三万元的价位，但是这些配置都是物有所值的，很多配置(除了汽配风格的侧踏板)后期都装不上，这才是它们真正物有所值的点。另一方面，这些配置也不是刚需。如果大部分时间都在高速公路上，自适应巡航的利用率并不高。除非你对驾驶技术不自信，那么对于老司机来说，车道保持和并行辅助的价值要低很多。
众所周知，除了标准配置，奥迪还提供了很多可选配置供选择。虽然目前能根据自己喜好选择匹配的用户很少，但毕竟大家都不愿意为了一辆车等上半年，目前的车受终端价格的影响还是大家的选择。但是在现有的汽车中，很多情况下都有一些预选的车型，这些车型出现的原因比较复杂。这些额外的配置真的值得你选择吗？
这里只重点介绍那些价格高影响大的配置，外观和内饰的一些变化，或者对价格影响不大的配置，就不细说了。
更佳选择:后窗手动遮阳帘。这个选项出乎意料吗？作为一个全系不标配的配置，全年都是非常实用的配置。夏天可以遮阳，冬天可以遮脸，是最值得选择的配置。顶部10辐轮圈也是一个性价比很高的选择。原厂20寸轮圈和轮胎，3000元的价格就能拿到，真的超值。
充分预选可以考虑:自适应巡航。这种配置在高速行驶中非常有用，可以有效减少驾驶员疲劳。不过考虑到不是刚需配置，16200元的可选价格也不低，预算和需求充足的用户可以考虑。前排通风座椅，这也是全系不标配的配置。真的没有理由不从功能上选择。你不是首选的原因是价格。9900元的价格确实有点贵，不到万元的价格降低了不少性价比。
除非送，否则不会考虑:平视显示系统。这套系统无疑科技感十足，但由于液晶面板的存在，这种主要减少视线分离时间的配置往往与液晶面板的功能重叠，17900元的价格真的是花瓶级别的配置。也许跟朋友炫耀的时候它会有面子，但实际效果不值这个票价。
(图片并非实拍模型，仅供图解)
从综合配置来看，Q5L的顶配车型确实配得上配置的差异，但是没有理由买。在现车的情况下，顶配车型还是值得选择的，终端优惠可能会有更多的洽谈空。否则，如果你不喜欢某些配置，那3万多的差价还是可以省下来的。总的来说，如果要选择高功率的车型，次低配车型的配置和性能足以体现改款Q5L的产品性能，也能更大程度的感受到这款车的各种特点。
