1963年5月2日，清晨，突如其来的消息震惊了世界，中国国产的第一艘万吨级远洋货轮‘跃进’号，在满载货物前往日本的途中，在南朝鲜附近海域遭遇腹部命中三发鱼雷，不幸沉没。
这一事件的公开让人们措手不及，引发了国际社会的极大关注和热议。日本全亚细亚广播电台迅速报道此事，消息传出后，世界各地的人们陷入了震惊和疑惑之中。国际舆论一时间沸腾，东盟国家纷纷谴责，苏联、美国、南朝鲜则急于澄清自己的关系。
国民党当局，一直渴望“反攻大陆”，也赶紧在报纸上发表声明，否认与这起事件有关。然而，一些敌对国家却相互指责对方犯下了这一罪行，甚至有个别国家怀疑中国是“自己放的鱼雷”。
然而，面对全球舆论风波，中国政府选择保持沉默，没有发表任何意见。
那么，“跃进”号到底是怎样一艘巨轮，造成它沉没的真实原因又是什么？日本抢先发布消息，导致国际局势紧张，最终是否得到了妥善的处理呢？这一切还要从“跃进”号说起。
万吨远洋巨轮的诞生1958年的一个阳光灿烂的日子，大连造船厂迎来了一个重要的任务——自主设计并建造一艘远洋万吨级货轮。这个任务的难度可想而知，当时的中国刚刚开始工业化，能力有限，要在短时间内建成这样一艘巨轮，无异于难上青天。
但是厂长原宪千并不这样认为。他是大连本地人，这里是他的家乡。他记得小时候日本侵略军占领大连时，中国人连一艘像样的船都造不出来，沦为殖民地的屈辱历史。现在，新中国终于有机会翻身了。他一定要完成这个任务，为国争光!
1958年7月22日厂庆日，原宪千在誓师大会上庄严宣布:我们一定要保质保量，按期完成这个任务!全厂职工报以热烈掌声。大家都记得小时候吃过的苦，也都有着同样的决心。
为了迎接这艘“大娃娃”的诞生，厂里上下齐心协力。工人们提出了很多好的改进方案，技术人员也第一时间解决他们在生产中的困难。原宪千更是亲力亲为，每天跑到生产车间看大家的进展。
工人郑凯是机加工组的一名技工，他提出用新型焊接技术来连接船体，既可提高连结强度，也可缩短制造时间。这个提案获得领导的肯定，在试验后推广应用，为万吨巨轮的制造节省了近一个月时间。
技术员李晓勇则研究出了一种新型船体涂料，使涂层更持久、更抗风浪。他白天埋头试验，晚上回家就对着参考资料钻研，妻子感慨他比做研究时还勤快。终于，新涂料研制成功，并用于跃进号，大大提升了它的耐用性。
像郑凯、李晓勇这样的先进典型在厂里不胜枚举。大家都在积极贡献自己的智慧和力量，生产车间里热火朝天的景象，与厂区里的繁忙景象形成鲜明对比。原宪千看到这番景象，很是欣慰。他知道，有了这支特别能吃苦的队伍，万吨巨轮的目标一定能实现。
四个月后，万吨巨轮在众人的期盼中顺利竣工。这是全国人民的骄傲!原宪千兴奋地说，我们给它起名叫“跃进号”，代表我们国家经济的长足进步!
11月27日，“跃进号”在鲜花和彩旗的装点下，在万众瞩目下滑入大海。海水激起一朵朵白浪，仿佛在祝贺这历史性的一刻。“跃进，跃进!”原宪千激动地高喊着，其他人也跟着他高呼。
在场的所有人无不热泪盈眶、激动不已。他们用双手创造出了一个工业奇迹，这是多么振奋人心的事情!工人李大爷激动得说不出话来， ，跳起了大阔步舞;连平日严肃的张总工程师也红了眼圈——他投入了几十年心血，终于有机会为国家作出这么了不起的贡献!
这个时候，身着灰色工装的年轻工人方小宝忽然哇的一声哭了出来。同事们都来安慰他，他抹着眼泪说:“我一定要把我们中国人建的好船开到世界每一个地方，让所有人都看到中国人民的伟大!”
时光飞逝，转眼到了1963年，“跃进号”即将进行首航。这次的目的地是日本，主要装运玉米和矿产品。日本商人早就盼着中日贸易的开展，这艘船一到日本，肯定大卖特卖。
4月29日下午4点，“跃进号”在青岛港吹响汽笛，开始了它的处女航。阳光下，白色的船身闪闪发光。这个场景就像一只展翅的大鸟，展开翅膀准备高飞。
“一路顺风!加油!”码头上的人们挥舞着鲜花和小红旗，为跃进号送行。
船长林海是个老实巴交的大连人，他激动地和岸上的人挥手告别，然后转身回到船舱。“跃进号”是他的心头好，这次能够担任首航船长，是他毕生的荣耀。他一定会把这艘船开好开稳。
林海其实并不算一个出色的船长，他已有十几年没有再开过船，被临时调来主要因为他政治态度良好。但他对这次任务感到无比自豪与荣幸。走进船舱，他不禁抚摸起操作台上的一切仪表，眼中满是喜爱之情。
“跃进号，你可要听我的话，开好这一次!”林海仿佛在对一艘有生命的船说话。他检查完所有的设备后，指挥跃进号驶出港口，驶向蓝蓝的大海。
海浪拍打船身，海鸟跟随船只飞翔。一切都那么美好，让他由衷地感慨:我们中国人真伟大!跃进号就是我们伟大的证明。
“船长，一切正常!”值班船员高高举起大拇指，报告道。
“好!” 林海笑着应道。
然而，美好的时光总是短暂的。首航的第三天，就是5月1日国际劳动节时，船上的无线电突然传来一条急救信息:“我船受到攻击，损伤严重!”
消息传到岸上时，正在会见来宾的周恩来也震惊了。他马上意识到事态严重，这可能意味着与另一个国家的宣战!他连忙让王首道部长了解更多信息。
那时正在舰桥操作的林海听到求救信息后，险些把手中的话筒摔在地上。“这怎么可能?我们是商船，不可能遭到攻击啊!”他死死握住操纵杆，拼命让自己保持理智。
2点10分，新信息传来，跃进号已经发出国际SOS求救信号!
“立即放下救生艇!”林海命令道，“全员弃船!”
“船长，我们的船......”值班船员还想说什么，但林海已经吼道:“快执行命令!救自己要紧!”
跃进号快速下沉，船员们手忙脚乱地逃离，最终59人全部登上了救生艇。林海是最后一个离船的，他心如刀割地看着心爱的跃进号缓缓沉入海面，只觉得五内俱焚。
“跃进号，对不起......”
一艘商船发出SOS信号，只有一种可能——它要沉没了!
周恩来强压着内心的焦虑，整个下午都在等更多的消息。直到晚上，王首道打来电话说，跃进号已经沉没，全船59人成功弃船逃生。
听到船员全部安全，周恩来终于松了一口气。同时，他也在思考，一个建造精良的新船，怎么会在第三天就沉没了呢?莫非真的遇到了敌人的袭击?国家的名誉与尊严都受到了严重损害，他必须迅速找到答案。
抢占舆论高地就在周恩来调查事故原因之时，日本全亚细亚广播电台却抢先发布了消息。他们说，跃进号是被鱼雷击沉的!
这个消息一出，立刻在国际上造成轩然大波。台湾当局、美国、苏联都纷纷声明不是自己干的。谣言四起，各国关系一度紧张。
面对日本方面的不实报道，周恩来决定保持沉默。他派人紧急接回遇难船员，亲自询问事故详情。这才知道，日本渔船在救起船员后，就擅自将“被鱼雷击沉”的说法传播开来。
原来日本人是借船难抢占舆论制高点，意图把中国牵扯进国际纠纷!周恩来立刻意识到问题的严重性。他决定派出水下侦察队深入调查，以找出事故的真正原因。
与此同时，周恩来也在考虑如何应对日本方面的舆论攻势。中国刚刚开始与世界重新接轨，不能让国际社会对我们产生误解。他决定采取“不争论，待查明真相后再发声”的策略。
在一个紧急会议上，周恩来对大家说:“我们现在的重点是调查事实，不能被日方牵着鼻子走。有了铁证在手，自然可以平息风波。关键时刻要保持理智，这才是大国风范。”
会上，大家表示拥护总理的决策。在这危急关头，周恩来的稳重果断给了全国人民信心和力量。
找到真相5月18日，东海舰队派出10艘军舰组成的调查队，开始向事发海域进发。
舰队司令张智魁是个沉稳干练的人，他在调查中发现，遇难船员的说法存在矛盾。有的说是触礁，有的坚称是被鱼雷击中。张智魁判断这很可能是船员经验不足造成的误解。
为了找出真相，他亲自带领多名潜水员深入海底，对沉船进行检查。
5月23日，在反复摸索后，张智魁终于找到了沉船的位置。他带领潜水员小王下水调查，两人穿过幽深的海水，在微弱的灯光下看到了沉睡的跃进号，
“它就在这里!”小王激动万分，他们终于找到了跃进号。
张智魁和小王谨慎地检查着沉船的每一个部位，寻找痕迹。5天后，他们终于在沉船与附近暗礁上找到了匹配的撞击痕迹。
6月2日，舰队返回岸上，正式作出判断报告:跃进号是因误导航触礁沉没的!
得知真相后，周恩来松了一口气，同时也为船员的牺牲感到非常遗憾。他立即下令，要全面总结此次事故教训，改进船员训练和装备配备。同时，新华社也发表声明，确认事故原因，避免国际舆论进一步恶化。
“我们不能让这样的悲剧重演。”周恩来沉痛地说。他要求全国进行安全生产教育，杜绝由人为疏失造成的事故。
一个月后，日本方面才低调承认，报道有误。但是坏的第一印象已经留下，中日关系也受到一定影响。周恩来提醒大家，要防止敌人打捞的勾当，保持清醒和判断。
结语“跃进号”沉没事件，是一次意外，也是一次教训。在这其中，周恩来总理果断调查的作风，给我们留下了宝贵的经验。
面对舆论风波，他没有急于表态，而是耐心调查，找到事实真相;他及时发声释疑，避免事态扩大，显示出一个负责任大国应有的风范。这种稳重的作风值得我们学习。
同时，跃进号的建造也彰显了中国人民团结努力的伟大力量。像原宪千、郑凯、李晓勇等无数劳动者投入了大量心血，他们不懈的奋斗精神，激励着我们在实现中华民族伟大复兴的新征程上不断前行。
今天，在党的领导下，中国日新月异、面貌焕然。我们要继承先人的创业精神，为实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。
