1
“你在哪里？”
“我在天通苑，你睡吧，累吗？”
4月3日晚上8点多，刘火秀看到丈夫陈志云的回复后，就转头睡觉了。
第二天，她像往常一样询问丈夫的位置，但奇怪的是，丈夫始终没有回复她。
陈志云是一名网约车司机，按理说，丈夫要经常盯着手机接单，可是连续两天，丈夫都是电话不接，信息不回，刘火秀开始坐不住了。
4月5日，刘火秀去丈夫的出租屋找人，结果房东告诉她，陈志云已经两天未归了。
刘火秀听到这个消息，心里有了一种不祥的预感，她实在不知道去哪找丈夫，只好走进了公安局寻求帮助。
警方经过调查发现，4月3日晚10点46分，陈志云的手机接了一个订单，但是乘客因为没找到陈志云的车，又联系不上他，所以订单被取消了。
定位显示，陈志云把车开到西城区的一条胡同里停下来后，就再未移动过。
警察随后找到陈志云的具体位置，陈志云在他的车里，但是他却是趴在方向盘上，两条手臂交叉在胸前，离世了。
经过推测，陈志云大概率是猝死。
刘火秀没有想到，3号晚上，丈夫回复她最后一条消息后就离世了。
可能丈夫问的那一句“累吗？”，就是忍着身体的不适发送的。
丈夫走的过于突然，刘火秀一时间无法接受这个事实。
然而，这些对于刘女士来说，才只不过是噩梦的刚刚开始……
2
丈夫陈志云去世，在刘火秀的强烈要求下，警察调取了丈夫的工作记录，交于她。
根据这份工作记录显示：
陈志云在网约车平台总共工作1867天，整整5年，他共完成了2.16万单，平均每天接12单，评分4.9分。
这个工作量代表什么？
代表着陈志云5年内平均每天工作7小时，每周最多休息一天。
陈志云去世的那天，是他连续出车的第24天。
在这24天中，他平均每天工作10小时，其中有一天他的在线时长达到20.8小时。
至于为什么这么拼命，其实倒也不是陈志云拼，而是网约车不好开了，想要赚更多，那只能在工作时间上内卷。
因为是在工作中猝死，所以刘火秀联系到网约车公司，希望能讨个说法。
但是按照网约车公司的规定，刘火秀不能提供“接单24小时内死亡证明”，而且公司和司机之间只是合作关系，不是劳务关系，所以公司没有赔偿的义务。
唯一有希望得到赔偿的条约，是之前陈志云与网约车平台签署的一份《服务合作协议》，其中提到过人身财产安全保障保险。
但是陈志云在2021年12月没有继续购买，所以这份保险赔偿他也无法获得。
在不断交涉下，平台的工作人员给出了说法：“最多只能补助6万元，且没有商量的余地。”
刘火秀对这个结果非常不满意，现在丈夫去世了，她一个人要独自抚养两个孩子，赡养老人，还要还房贷车贷，面对巨大的经济压力，几万块钱的补助简直就是杯水车薪。
刘火秀的代理律师认为，该平台的赔偿合约非常不合理，司机一旦出事，很难通过正规途径拿到赔偿。
而且该平台的规章制度非常严格，有着一套严格的司机评分体系，以此来评定司机的等级。
平台的服务经理曾通知过各个司机：“每月出车要达到15天，不能请假，不够天数会被降级。”
降级就意味着司机更不好接单，所以为了提高等级，有效的方式之一就是在高峰期频繁出车，然而这样的工作强度是超乎常人想象的。
刘火秀夫妇当初是为了养家糊口，才从福建远来北京打拼。
但是令人心痛的是，高强度的工作带走了陈志云的生命，而现在刘火秀又拿不到满意的赔偿。
纠纷还在继续，刘火秀已经把两个孩子送回了福建老家，估计她是想等事情结束后，带着日夜想念的丈夫，永远离开北京。
3
陈志云的故事令人惋惜，毕竟在大家的心目中，网约车行业不是这么悲观的。
几年前，“网约车”一下子火了起来，它一方面解决了大众出行的问题，另一方面也提供了不少就业岗位，这让很多人顺利转行，成为了一名网约车司机。
有不少朋友下班后不辞劳苦，兼职也要做，毕竟那个时候开网约车是真的赚。
“兼职最高月赚2万5。”
一位在北京开了9年网约车的师傅，描绘了当年网约车行业的盛况。
这位司机是地道的北京人，在网约车刚上线时就注册成了司机。
那时他自己本职收入一个月几千块钱，但是下班后兼职开滴滴却能赚1万多。
最赚的时候是滴滴推出“花小猪”时，那时平台补贴很高。
这位师傅说：“一天干13个小时，收入加上补贴，一天的流水有1000块钱。”
流水不但高，成本又很低，电车1个月的成本只有900块钱的充电费，2万5减去900充电费，剩下都是净赚的。
“但是现在不行了，滴滴司机太多了，卷到不行。”
司机师傅说，他现在早上上班时拉一单，五点半下班后再拉到半夜十一点，按这种工作强度的话，一个月勉强赚1万。
即便是滴滴旺季，订单也比往年少很多，而且奖励少了，罚款多了，这份钱是越来越难赚。
“目前我是兼职，时薪在40到50块钱之间，要是哪天时薪低于30块钱，我就不干了。”
师傅无奈地说道。
4
其实网约车越来越难干，根本原因是网约车司机太多。
一位从外地县城来北京的师傅说：“减去生活成本，一个月咬咬牙也能剩个七八千，总之是比我家那种小地方赚的多。”
很多人听说网约车赚钱，都纷纷涌入大城市，导致网约车行业逐渐饱和。
现在网约车有多卷呢?
交通运输部门的数据显示：今年4月30日，中国发放的网约车驾驶员证，达到了540万本，也就是至少有540万人想做网约车司机，而且这个数字还在上涨。
长沙和三亚等地甚至接二连三宣布暂停受理网约车运输证业务，济南和东莞也曾警示广大从业者谨慎入场。
看来这个行业真的很卷了，网约车司机数量曾一年暴涨140万，但是用户的数量一年却减少了1600万。
各个平台为了抢客源，只能降价补贴用户。
但是给用户的补贴多了，那平台和司机的利润就少了。
“按以前的行情，干上几年就是百万富翁，但是现在也就勉强维持生存。”
唐鹏认为，网约车司机收入减少，是内卷的结果，也是平台补贴少的结果。
今年3月份，唐鹏也成为了众多网约车司机中的一员，和大多数人一样，做这一行，是他迫不得已的选择。
唐鹏是湖南湘潭人，2005年大学毕业后，就去了深圳的一家酒店做接待员，他接待过巴西总统、缅甸国王，还有很多明星，一天拿几百小费再正常不过。
十年后，唐鹏又开始创业，开了一家红酒外贸公司，几十块钱进的红酒转手就能卖几百块，那时的钱就像流水一样流入唐鹏的账户。
毕业后的十几年，唐鹏的生活顺风顺水。
只不过，这一切在2017年发生了转折。
2017年，唐鹏深圳的生意遇到困境，公司停业后，他便回了湖南。
唐鹏以为这次破产停业只是偶然因素，所以没怎么警觉，花钱依旧大手大脚。
和邻村的姑娘结婚时，他为妻子买2万多块钱的钻戒，买房、彩礼和婚礼费用，唐鹏统统一人包揽，花了小40万。
婚后不久，他又开始了第二次创业，开了一家汽贸公司。
然而，这次创业没有让他回到巅峰，却把他彻底推入了万丈深渊。
汽贸公司没做多久，唐鹏就亏了40万。
事业遭遇重大打击不说，他的后院也起火了。
妻子长期不工作没收入，他想让妻子拿出点彩礼钱缓解燃眉之急，但是妻子却不愿意，最终两人只能走向了离婚。
无奈之下，唐鹏只好去贷款、刷信用卡、变卖家产，生活突然变成了无底洞，唐鹏最终只留下了一套还在还贷的房子作为后路。
为了能保证有收入，唐鹏带着2000块钱，再次重返深圳。
但是这座城市也“翻脸不认人”了，不再待他像以前那样友好。
他拿着简历，四处找工作，但是屡屡碰壁。
不是公司嫌他年纪大，就是给的工资太少，都不够他还贷款。
曾经当过十几年老板的唐鹏，觉得这些老板太不会用人了，但是他现在也没资格对别人指指点点，毕竟今非昔比。
时间一天天过去，一天一百块的小旅馆也住不起了，而催债电话却源源不断。
唐鹏必须要快速找到一份能收支平衡的工作。
就在他不知所措时，堂弟给他谋了个出路。
“来东莞开滴滴吧，我给你凑点钱，租一辆车就开干。”
唐鹏拿着刚凑齐的6000块钱，租了一辆最便宜的电车，每月3600的租金加上押金，6000块钱一瞬间被花的干干净净。
而且因为拿不出35块钱的考证费，唐鹏还错过了考试，等再去排队时，却要等到3个月以后。
实在没办法了，唐鹏只好先跑起了顺风车，至少顺风车可以每天提款一次，这对于捉襟见肘的日子来说，也是个好事。
每月3600块钱的租车费，7000块钱的贷款，再加上生活费，想要收支平衡，唐鹏每天至少要有500块钱的流水。
在今年三四月份的时候，唐鹏还可以接到一些跑外地的大单，运气好的话回来时也能接到单子，这样一天可以赚800块，但是现在这种单子越来越少了。
以前跑网约车可能是为了发家致富，但是现在的网约车司机更多只是为了温饱。
为了在这个拥挤的赛道里多赚点，唐鹏每天会花更多时间寻找第二天的订单，工作时间被迫拉长到了16个小时。
他的车中常备感冒药，因为有一次他感冒发烧，导致他只能在宾馆休息1天，唐鹏太害怕生病了。
毕竟像唐鹏这种被生活打入谷底的人，最怕的就是意外，因为承担风险的能力太差。
有一次跑车时，唐鹏和另外一位车主发生了剐蹭，事故处理了整整两天。
虽然对方赔了他100多块钱，然后像没事一样离开了，但是唐鹏损失的是两天的收入，这直接决定了他这个月只能吃几顿饱饭。
唐鹏的生存一直亮着红灯，生活不允许他出任何差错。
其实他也不想这么拼，但是每个月3号、7号、10号、20号、21号，都是还信用卡的日子，想到这些，唐鹏不得不给自己的身体“上发条”。
有时在客流量多时，他必须加快车速赶到相应的位置，但是导航的一句“您已超速，请减速”，仿佛又在提醒唐鹏不能着急，该休息了。
“我的手脚都被束缚住了。”
唐鹏这样描述自己的生活。
凌晨两点是他收工的时间，也是开始给车充电的时间。
他把车停在了深圳龙岗和东莞交界处的一个充电站，因为这个充电站不用交车位费，而且半夜12点以后每度电降价6毛多。
趁着给车充电的时间，他会下车活动一下身体，再去公用卫生间洗漱、换衣服。
回到车上，在安静的深夜里，唐鹏不禁感慨起自己的经历，仅仅几年时间，他就从人人称羡的老板，沦为了几十块钱都拿不出的穷司机。
人生起起落落很正常，只是唐鹏没有想到，他的生活是过山车式的起和落。
至于人生的“过山车”何时能再次开往高处，唐鹏不知道，也不敢期待。
他现在能做的，就是每天多拉活，少消费。
其他的事情，唐鹏也无心多想了，就交给天意吧。
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网约车行业怎么样？司机的真实生活给出了答案。
从网约车司机的收入和生活质量可以看出，网约车的红利时代慢慢终结了，在这个过分饱和的市场里，几乎没有赢家。
“出去开滴滴”是很多中年人的退路，他们为每一个订单做的努力，其实是在为生活的窘迫做挣扎。
内卷不分行业，不是所有人都会成为网约车司机，但是每个人都有可能陷入生活的沼泽。
如何找到一个更好的出路，是每一个内卷行业从业者不得不去思考的问题。
