2016年，网约车掀起了新的出行模式，不仅满足了大众对传统出行方式的升级改善需求，也有效促进了社会车辆闲置资源的再利用。在短短几年内成就滴滴这样的出行独角兽，也诞生了诸如滴答、首汽、神州等各类营运模式不一的网约车平台。
目前网约车的运营模式C2C模式：
例如滴滴平台，搭建乘客与个人司机相联系的平台，整合社会闲置车辆资源。
B2C模式：
运营车辆产权为企业所有，雇佣专职司机，行业的典型案例有神州专车和曹操专车。
合伙人模式：
通过地市合伙人加入方式，快速扩张并且拿到更多城市的运营资质。
综合言之，网约车行业越来越规范，更多的人加入到网约车行业，开启了个人跑车的职业生活，也逐渐发展成为挂靠公司户和个人户两种参与形式。
01司机以租代购
租赁公司通过金融公司按揭获得车辆，并登记在公司名下，再以以租代购方式交于司机师傅。但存在一定的风险，如合作期间租赁公司倒闭，会导致车辆所有权变更发生问题。
02网约车公司直招司机
公司直招网约车司机，发放工资的模式，公司处理所有关于网约车的维修保养保险等事宜，司机比较省心。
01司机自己购车，挂靠公司
司机自己购买车辆，再挂靠到网约车公司，更改车辆性质为运营，其他和私家车没区别。
02以租代购满期后转到个人户
与汽车租赁公司签约，以租代购形式进行网约车业务，后期将车辆所有权转到个人头上。
随着网约车行业的发展，现在个人户的网约车比重越来越大，这样的行业现状，需要更简单更合乎规范的更专业的第三方公司，协助解决个人户网约车关于车辆维修业务。
四川车联互动科技有限公司（以下简称车联互动），拥有十年以上行业经验，专业处理个人户网约车的车险理赔、事故诉讼、车辆维修等全流程托管服务。
个人户网约车痛点解决
01出事故理赔过程太复杂
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02事故车辆维修费垫付
车联互动在成都东南西北方向，有专业合作的维修厂，保险公司先赔付，不用垫付维修费。车辆维修好后提供必要事故单证，直接开车走人。无需车主或驾驶员再跑前跑后的办理理赔事宜。
03理赔诉讼专业知识欠缺
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