这是一篇因一张朋友圈照片和朋友的评论有感而发的文章。
说来有趣，笔者前几天在路上碰巧看到货拉拉和滴滴货运的两辆货车停在一起。
一提到搬家运货，笔者确实最快能想到货拉拉。反观滴滴货运，‘货运’这俩字就不太好记，笔者在做背景调研时经常写成“滴滴拉货”或者“滴滴搬家”。或许是受到“货拉拉”三个字的影响，“货运”这个词过于正式和拗口。
虽然在业务描述上很严谨，但对于普通消费者来说，货运二字有许多近义词，加上一般人会对滴滴有先入为主的刻板印象，认为滴滴更多还是网约车、共享单车，所以不太容易能立刻想起滴滴货运。
说白了，“滴滴货运”这个词过于违和。在我们眼中，滴滴的主要服务是‘运人’的，而现在突然让我们把滴滴和‘运货’这项服务连接起来，这就需要打破普通人的现有认知。
而货拉拉就不同，看名字就简单明了，深入人心。所以滴滴货运如何能让普通消费者把‘运货’和自己连接起来，还有很长一段路要走。
别以为产品名字是一件小事，当初可口可乐刚刚引进中国时的翻译叫作‘蝌蚪啃蜡’。
试问就冲这个名字你会想去尝试这款当初黑似中药的西方饮料吗？所以滴滴货运作为一个硬拼接的词语，不容易给消费者留下深刻的印象。
02 换汤没换药，行业痛点仍未解决
说起同城货运市场，笔者看到说得最多的痛点是乱价问题，其次就是服务问题。
拉货、搬家在货物描述方面确实会存在描述不清楚的问题，而且拉的东西基本都是非标物，加上各种不明确的搬运费，司机临时加价可谓是家常便饭。
而就以目前的反馈来看，滴滴货运并无革新的政策或者方法来应对加价乱价问题，价格事宜还需要和司机私聊解决。
这时你或许想问，那滴滴明知道有这些问题，为什么还要进军货运市场呢？
笔者认为，滴滴进军货运市场除了是要来分一杯羹以外，还是想拓展自己的业务，进一步提升自己的估值。
02 短期价格优势
其次，除了使用门槛低，滴滴货运作为新入场的玩家，初始优惠力度肯定比货拉拉要大得多。
笔者尝试滴滴货运时第一次可以使用50元优惠券，因此价格还是非常有吸引力的。而且拉货、搬家对于普通人来说使用次数本身就少，单次使用的话滴滴货运的价格还是有一定优势。
03 大品牌为靠山
接着，滴滴毕竟已经是个国民品牌，消费者对于滴滴的‘招牌’还是认可的。
这个‘招牌’的背后可能是更规范的收费，更好的服务，更高效的客服等等。所以滴滴货运背靠滴滴这个大品牌，对于消费者来说更加安心。而滴滴在中国各个城市的运营体系和大数据运用方面也比货拉拉更有优势。数据 算法 运营三管齐下，有望为滴滴货运打开新的局面。
但是，期待越高，失望往往也就可能越大。笔者以为，鉴于目前滴滴货运尚未解决货运市场的根本问题，消费者不好的体验反而会进一步消耗欲滴滴的品牌形象。所以，滴滴货运是滴滴的机遇还是危机，还需要滴滴给出它的答卷。
04 互联网用户普遍喜新厌旧
最后，货拉拉独占市场大头已经有好几年了，互联网行业本身就有一定喜新厌旧的文化，尤其是当货拉拉本身的口碑本身就没那么好。
消费者自然期待有新的竞争者入局打破这种不健康的垄断局面，为货运市场注入新的活力。市场竞争普遍还是对消费者有好处的，尤其是滴滴这种互联网巨头的入局，还是会让货拉拉为提高自身竞争力而做出正向改变。
总结总结来说，其实以上四点是相辅相成的。
短期来看滴滴货运还是有一定机会的，但是长期来说能不能挑战货拉拉的王者地位，为货运市场注入新活力，还需要看滴滴的手段了。
