与网约车快车相比，专车提供B级及以上车型，有“黄金八项”的服务要求和承诺，是网约车业务中的高品质出行服务。
目前各城市的网约车平台，对当地专车运力都有数量限制，同时也有严格的准入、质检和淘汰机制。
总的来说，网约车司机要从事专车业务，一是需要高投入租车或买车，二是服务要到位否则会被降档，三是跑专车整体收入并不比快车高多少，这三个方面要做好预期准备，如果无法接受，就不合适跑专车。
除去车辆投入、考核规则和跑车收入，大部分专车司机都表示，跑习惯专车后就不再想跑快车，单价高之外，主要是专车乘客素质相比较高，跑专车受尊重的程度远远大于快车。
专车投入大，车辆成本高
@上海小叶：要租一台专车车型，认证大概一个月。神访第一次不合格，封禁三天。第二次好像也是封禁几天，第三次直接降级，分值再不合格直接取消认证。8000多一个月车租，哭死吧！
@上海简单：我双证，今年5月换的专车，落地20W。每天6点出车，到晚上6-7点结束，800多一天，家里充电平均5毛/度，一天20-30块电费。保险摊到每月800。上海扫马路专车真实行情。
@重庆不想说：24万的车，只给你跑6年专车，还不排除中途被神访不合格。我的车马上快6年了，到期了就跑快车，不再跑专车。
@浙江A敏：20多万的车开了两年，挣了30万，车子还值十万了，刚好十万一年的收入。
@安徽风吹：专车主要还是看城市。稍微有点划痕就要把车开去喷漆，投入太大，有点难搞。
专车服务严，考核规则多
@上海老乡：但凡跑过2年快车的，去跑专车，其实上手都很简单。总的来讲，没耐心，急性子，跑不了专车，申请了也会被神访刷下来。专车就要专业的人专业的服务，没有这样的准备别去干！不然被降档更难搞咯。
@上海小六：开专车会有强迫症的，水开封没发现取消认证，手扣箱里面有个小垃圾取消认证。绕路严重取消认证，取消订单扣分，对乘客说话语气重一点被投诉扣分，一次质检两个不合格取消认证，规矩太多了。
@天津小猫：天津车太多了，专车考核方式超级变态。每周考核，主要是为了出车，租赁公司低价格出车，合同基本六个月起步，达不成刷分时或者自己降快车。
@广东快乐：转专车20天了，打酱油熬分时。专车相对快车还是轻松一点，单价高流水容易跑起来，但投资大要求也多，每天洗车擦车，车辆要保持干净整洁。别人愿意多花钱就是要享受不一样的服务的，服务做不好，专车是没法干的。
@浙江毒蝎：专车跟巡游出租车一个价，只是快车价格太低了，才衬托得专车价格高。但专车比快车要求严多了，还得准备瓶装饮用水。
相比快车轻松，没那么受气
@广东1012龙：乘专车的一种人，乘快车的又是一种，顺风车的又是一种。这三种人相差甚远。算算总账，专车快车收入差不多，但专车比快车舒坦多了。
@上海大爷：专车真的做的话跟快车比没什么区别，就是多了个话术，做半个月熟悉了随心所欲。别爽约，比快车轻松得多。还有，跑了专车你再跑快车，乘客质量真的不是一个档次，素质比较高。
@湖北大鱼：专车受尊重的程度远远大于快车，赚不赚钱无所谓，心情会好，乘客会很理解你，会给予你很大方便。
@广东谭生：我是跑专车的，跑习惯专车确实不想跑快车，跑专车价格高是一方面，主要是坐专车的乘客80％以上素质都很好，干起来没那么受气。
