小学生的题目，1 1等于2。
放在任何一个行业内，1 1的成本和利润至少＞1，一个只有十年的新型行业网约车，推出一个如此畸形的拼车模式。
奇了怪了，它的计算模式让司机的利润变成1 1 1 1＜0.7，某滴是怎么做到的。下面来盘点一下某滴的拼车是怎么样来坑司机的。
首先先了解一下某滴为什么要推出拼车模式
某滴是这样宣传拼车单的，为绿色环保，减少碳排放，为了减少早高峰运力的压力。真是脱裤子放屁，真是当了婊又立坊。其实，记住一点，某滴每一次的行动的目的，要么降价对冲市场，要么进来割一割司机韭菜，提高抽成，增加收入摆了。
拼车计价形式
乘客段：通过打折方式吸引乘客打拼车单
司机端：利用出行分，增加收入方式吸引
不过，今天的拼车单和以前的拼车单是不一样的，以前的拼车单是快车拼车快车型，现在的拼车单是快车拼车拼车型。
对于乘客这边而言都是拼车，价格没有任何不同，唯一有所不同的是司机这边的计价方式的改变，所以用拼车型换掉快车型，只是单纯的让乘客付费和司机这种规则计费，中间的空间变大，把这中间的空间留足29%以上，他才可以施够29%，剩下的可以给乘客送优惠，或者给司机当成惊喜奖励。以前的计费规则对于乘客而言，拼不成功按照快车的计费方式去计费，拼成功可能在原有的基础上减掉几块钱。
对于司机这边来讲，以前的快车拼车快车型是按照快车的实时单进行计价，在没有打开优先拼车这个开关的时候，大约1.8元左右一公里，如果打开了优先拼车单这个开关，大约1.8元乘75%，就是1.35元左右一公里。之前他在拼车单上赚更多钱的点，第一个是用出行分的规则鼓励司机打开优先拼，当一笔订单打开优先拼开关的司机接的，那么平台就可以抽够29%，司机得到了出行分，平台获得了更多的利润。
第二个是在拼成功这上面，就算没有打开优先拼，如果没拼成功的话，雇佣大约在15%~20%之间，如果拼成功了，两个乘客加在一起的钱肯定会更多，平台可以抽完29%。现在的快车拼车拼车型是一种新上架的另外一个计费方式，对于乘客来讲和之前的快车型付费是没有任何区别，但是对于司机这边来讲，区别就比较大了，如果乘客没有拼成功，算起来的话大约是1.5元左右一公里，而乘客付费还是和之前一模一样，按照实时单去付费，平台完全。能够抽得够29%，如果乘客拼成功了，可能乘客少花了几块钱，司机增加了工作量，又去接了另外一个人，里程也变多了，但是司机这边的流水是并没有增加。
当然，为了利润，真是不要脸了，某滴在乘客那边可以操控，快车司机显示排队，乘客想打快车，不好意思，打车时间变慢，等待时间变长。打拼车单呢！秒打车，让乘客被迫打拼车单。这也是很多乘客在排队打车时候打拼车再切换快车单的原因，对于乘客来说，也是一种无奈，不好的打车体验。司机呢！平台压着快车单不发，在路上等，乘客打车等。某滴真的是下的一步好棋。
关拼车方法. （关二次）
第一次，app—更多—优先接拼车单—关闭
做完这一步，接单时，某滴还是会强行派拼车单，还是拼车价格，需要下一步。
第二次，app—我的—资质—拼车订单—想少接拼车单—我要关闭
设置成这个页面就好了。哪怕是有拼车单也是快车价格。吃亏的就是就是拼成了。这也是某滴流氓的一个地方，没办法。看看你在的城市有没有这二个开关，赶紧去关了吧！（听说有部分城市司机关了太多，某滴下线了少接拼车单功能）。
平台要赚钱可以理解，无底线赚钱那就是不要脸了。本来拼车应该是提供，平台可以多赚钱，司机可以多赚钱，乘客可以少花钱，最少拼车是1 1可以是1.5，可以是1.8，可以是2。这才是合理的，不是吗？拼车是两个乘客相互打个折。某滴好了，1 1等于0.7。乘客的起步价，某滴要拿一份，乘客中间相同的里程，某滴全部拿走，订单再抽成，再拿平台服务分。好好一个拼车单，1 1等于2的事，某滴抽成了0.7。
奇了怪，出力的是司机，打车的乘客，挣的最多的确实平台，这是什么世道。吃相是真难看，吸血是不吐骨头呀。
现在他又在搞活动，是坑，别做。
