8月4日，享道出行对外宣布，首个资产支持专项计划“享道1号”成功发行，融资规模为5亿元，获得中国工商银行、中信银行在内的多家知名机构超额认购，优先级认购倍数达3.05倍。
汽车行业分析师张翔接受蓝鲸TMT采访时表示，这笔钱可以用于扩充车队和城市数量，通过发放优惠券获得更多用户和司机。享道出行目前处于一个快速成长期，用户数量、司机数量和城市数量的扩充对它非常有用。
享道出行成立于2018年，创立三年以来这并非其第一次融资，处于成长期中仍需拓宽知名度，近日因郑州灾情发表不当言论而“成名”。
成立两年后获阿里、宁德数亿融资，灾情“抖机灵”遭致骂名
据公开资料显示，享道出行是上汽集团投资的一家专注于出行服务的专业品牌，2018年4月，享道出行品牌所属的上海赛可出行科技服务有限公司正式成立，同年11月18日，享道出行旗下第一条产品线享道专车在上海地区启动试运营，从服务上汽集团及产业链内外部员工起步，逐步向外界用户开放。
上线两个月左右，享道出行便完成了两个“100万”目标。2019年1月16日，其完单数突破100万单，1月19日，用户注册数突破100万名。这一年，享道出行加速拓宽市场占有率，先后入驻郑州、苏州、昆山、杭州、宁波等地。
根据天眼查显示，2020年12月15日，享道出行迎来成立后的第一笔A轮融资，由阿里巴巴和宁德时代共同投资超3亿元。
彼时，享道出行表示，完成该轮融资后，享道出行将加强核心技术投入，在数据技术、车联网、安全保障等方面持续提高创新能力，同时加速业务拓展，进一步改善用户体验，为更多城市的用户带来多元化的出行产品和服务。
“互联网公司在发展初期的时候都需要蹭热点，这在互联网行业见怪不怪了”，在张翔看来，蹭热点的目的就是增加用户流量，提高订单数量。
近日，处在发展中的享道出行却因蹭热点，遭网友批判。
7月20日，网友爆料享道出行郑州微信公众号发布的推文内容不当，其表示，“我有点大，你们忍一下。”
与此同时，河南郑州正在经历大暴雨，局部特大暴雨，最大降水量达到438毫米。不合时宜的“抖机灵”言论引发网友不满，网友指责享道出行“玩梗请适度”。
7月21日，享道出行郑州官方微信公众号发布道歉声明：“对于7月20日享道出行郑州微信公众号发布的不当内容给大家带来的不适感，我们深表歉意！郑州城市官微运营团队发现后已经立即将推文删除，我们将以此事为警醒，内部加强内容审核，避免类似失误。”
当日，#享道出行郑州致歉#话题登上热搜榜，该话题阅读量达到1.2亿。8月8日，记者以“享道出行郑州”为关键词，在微热点搜索近七天的热度情况，在与其相关的全部信息中，提及频次最高的词语依次为企业、暴雨和营销。
张翔认为，此事虽然对享道出行有一定影响，但影响不大，蹭热点过后，大家关注到享道出行，用户看到优惠价格后进行注册，顺便体验它的服务就是目的。
“抖机灵”带来的批评可以随时间被淡忘，而用户忠诚度则需要企业长久经营。
用户满意度达97%背后，司机素质、客服态度成投诉重灾区
据享道出行此前公布的数据，截至去年底，享道出行专车业务注册用户已经突破2000万，用户满意度高达97%，覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等20座城市，享道租车业务已经覆盖国内154个城市。
据全国网约车监管信息交互平台统计，全国有236家网约车平台，自去年10月交通部公布数据以来，享道出行多次位列双合规榜单。尽管如此，享道出行依旧面临挑战。
数据显示，2021年6月订单量超过30万单的网约车平台共13家，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低前五名分别是如祺出行、享道出行、T3出行、神州专车、阳光出行。值得注意的是，下降最多的是曹操出行、享道出行等平台。
记者查看黑猫投诉平台发现，有关“享道出行”的投诉量达413，已回复289条，回复率达70%；已完成249条，完成率仅60%。
记者进一步浏览投诉页面发现，有关司机素质与客服态度的投诉比比皆是。
禾末（化名）7月26日发起一笔投诉表示，享道出行司机接单后迟迟不接乘客，在主动联系三次后，司机却挂断电话，让乘客在大雨中等了半个多小时。后续司机还是未到，客服称系统问题强制取消单子，并且表示系统问题让乘客随便投诉。
这让禾末感到愤怒，“把乘客放在那里？一出现问题就推给系统，倘若一个平台都维护不好系统那要这个平台干什么，给我精神身体都带来巨大伤害。”
截至发稿，该笔投诉依旧显示“商家处理中”，这距离投诉发生已过去超过两周时间。类似现象在投诉平台并不少见，“司机半途要求乘客下车”、“司机客服素质双低下”、“司机态度恶劣，动手打人”、“遗失物品司机不愿返还，要求报酬”等投诉居多，且投诉时间多为7月中下旬，但目前仍显示 “处理中”。
张翔分析道，这是因为享道出行在发展初期的时候，为了获取司机数量，可能会降低标准，有些不合格的司机也招进来了，但并没有定期考核和严格培训，在服务过程中就发生了投诉问题。对于企业来说，需要找到一个平衡点，如果把标准定太严，可能就招不到司机，平台就没办法发展，放低标准又容易出事儿。
因此他认为，对司机管理的主要措施，一是要加强学习培训，二是对司机进行考评，出现问题要有惩罚措施，类似这种不规范的行为，要给司机打差评，差评多了以后要有惩戒，比如停工几天或罚款，这些手段结合起来可以帮助网约车平台快速成长。
享道出行城市规模存局限，计划2-3年登陆资本市场
根据第47次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2020年12月，我国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民整体的36.9%。据悉，享道出行专车业务注册用户突破2000万，其用户量在网约车整个市场规模中有限。
目前，享道出行覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等27座城市，据公开资料显示，其在上海、郑州、苏州、杭州、宁波五地专车市场占有率居前三。
可以看出，享道出行目前还是一个局部性出行平台，主要大本营是在上海，辐射到长三角的一些城市。张翔表示，虽然享道出行作为车企平台算是比较大的，但跟曹操出行等相比，规模还是要小一些，“因为我经常出差，会发现曹操出行在很多城市都有，但享道出行发展时间比较晚，城市数量、车辆和用户数量都比较小。”
享道出行CEO吴冰曾对媒体表示，享道出行计划在未来2-3年内登陆国内资本市场。
张翔表示，享道出行有一定优势，其股东是中国最大的车企，资金比较充足，相对而言其管理水平高的话，它的服务体系就比较好，这些强项可能会吸引更多的投资者进行投资。对于用户而言，不用担心品牌会短期内关闭，因此享道出行应该是一个长久稳步发展的品牌。
据悉，此次募资5亿元，享道出行将用于企业级出行业务的规模扩张、产研升级及创新项目落地等方面，助力享道出行进一步发力企业级出行服务市场。
2020年7月，享道出行正式推出“享道企业版”APP，打通了享道租车企业长租、高端专车、日常网约车、会务用车、班车、包车等企业出行业务，目前享道出行服务超过2200家企业用户。
“享道1号”是再次赢得资本市场认可的标志，但在开城布局、追逐上市梦的过程中，享道依旧要“想到”如何留住更多用户的心。
本文源自蓝鲸财经
