2014年，阿里斥资88亿元收购了高德地图，以此来弥补在生活服务板块的空缺。如今，高德打车经过了八年的发展早已今非昔比，已经从一个单纯的地图软件成为了巨大的流量池，未来也将会成为一个囊括衣食住行的超级平台。
当时阿里收购高德地图，看中的并不是赚钱能力，而是自身所带的流量。根据阿里2021年第四季度财报显示，高德地图全月日活用户数已超1亿，而第三方机构的统计，高德地图在今年3月的月活用户数超过了5.99亿，可见高德已经成为了我们生活的一部分，是当之无愧的国民级应用。
而高德地图并没有局限于地图业务，而是推出了网约车聚合平台高德打车，将曹操、美团与一喂出行等出行平台吸引到一起，开创了新的网约车格局，不管滴滴所占的市场份额有多么大，高德打车属实给滴滴造成了不小压力。
网约车行业的活力不必多说，早在2020年我国网约车用户规模达到3.65亿，市场规模达2499亿元，虽说去年以来行业触及天花板，但依旧阻挡不了行业的火热程度。去年下半年，滴滴受美股上市影响损失惨重，在国外股价受挫，国内市场又受到高德、曹操和一喂出行的分割，一超多强的格局正在慢慢发生改变，在未来滴滴很有可能招架不住！
在聚合平台的新模式下，高德打车旗下的打车平台多达数十家，就算滴滴的市场份额再大，高德打车依托阿里巨大的流量，再加上额外的补贴，是有实力与滴滴一战的。去年五月以来，高德打车推出免佣联盟活动，帮助司机增加30%的营收，订单量相较往年暴涨152%，免佣联盟成为高德吸引新车主的利器。
不仅仅是高德打车，各大网约车平台在去年都得了空前的发展，订单量翻倍那都只是基本操作，更为重要的是，滴滴在网约车平台的统治地位受到了动摇，这对于一个行业来说才是影响最大的。
随着高德打车的成功，阿里的战略意图已经非常明显，那就是依托高德这一巨大的流量池，打造一个囊括衣食住行的超级平台，而第一个针对的便是滴滴，毕竟滴滴的投资者中就有腾讯，高德打车将滴滴作为自己的第一个对手，也是没有问题的。
高德背后有阿里，但滴滴已经没有大树了，程维接下来只能靠自己。
