网约车出现在出行市场后，逼迫出租车行业调整运营思路，降低司机份子钱，力图挽留流向网约车市场的从业人员。二者的市场搏杀，遗留下若干问题。《老柳说车》选取听友的热门问题，和大家聊聊热门的出行市场。
一、网约车与出租车的区别。
出租车也叫巡游出租车，可以招手即停，也可以通过网络平台接单。网约车只能网络平台接单，不能在马路上接单，所以看到网约车招手是无用的，但已有城市进行试点，把出租车与网约车统一管理，当然只是试点，为什么不全面推广？因为这样就伤害了很多原出租行业既得利益者的红利。未来网约车与出租车合一是必然趋势，在合一前，就有另一个热门话题，出租车运输证还有价吗？
二、巡游出租车运输证还值多少钱？
在网约车还没有出现时，也就是五年前的事，以南京为例，一个出租车的运输证市场价一百万，比房价还贵，而且只要有人卖就有人买，现在出租车运输证叫价五万也没有人问。这个价格是由市场供给自由调节，类似于古玩收藏。根据出行市场逐步多元化发展趋势，出租车管理与网约车一定会统一管理，出租出运输证擦屁股都嫌硬。
（背景资料：2019年12月13日，交通部专题研讨会，将推进巡游出租车加互联网服务，打通巡游车、网约车两种业态，推动巡游驾驶员与网约车驾驶员合二为一。）
三、滴滴还有发展前途吗？
滴滴已经成为网约车的代名词，他是一家伟大的公司，但是由于跑的太快，遗留下很多问题没有解决，隐藏了巨大的社会隐患。共享单车的惨案还有可能在滴滴身上重演。由于T3等国投背景的企业与风投大鳄杀入网约出行市场，滴滴、美团这种开放型的网约出行平台将会被兼并或破产，美团有外卖，滴滴有什么？滴滴要想继续生存下去，最好的办法是找一家国投背景的企业，入股或被控股，才可以继续走下去，不然滴滴一夜之间破产的悲剧会瞬间上演。
四、还能开网约车吗？
能，也不能。如果还是自己购车或租车的形式加入行业，就不能，因为这是一个吸血馒头，忙到最后的结果可能是连租金都付不起，或者是留下一辆不值钱车，因为你的车一但成为运营车，在二手车市场就不值钱了，所以自己购车或是租车类似于向高利贷借钱。T3的出现已经打破这种模式，车是公司的，有保底收入，如果派单不够，由公司来承担。T3模式会让现在市场上的滴滴、美团的服务公司破产倒闭。没有倒闭的你还能支撑多久？
五、出行市场看起来很美？
12月11日南京六合一位网约车司机猝死，媒体爆出他的收入账本，连续跑车160天无休，平均收入，扣除租车等各种费用，7月份净收入5820.34元，8月收入7249.9元，9月收入4997.62，合计均收入六千元左右。期间只休息了一天，因为车辆有问题需要修理。
《老柳说车》告诫大家，租车、购车就是吸血馒头。
出行市场没有你想象的那么美，月收入过万的广告是骗人的把戏，用肉体本钱换取收入，最后是为医院打工。
