ABB们的脚步已经从共享出行跨到了网约车领域。
文 ▍砂糖兔
一周前我们还在聊，传统车企自己做网约车已经成了主流，上汽集团刚刚推出了移动出行战略品牌“享道出行”，最近正在搞各种优惠，我的小伙伴们都跃跃欲试想体验一把。
而就在昨天，宝马也拿到了成都的网约车牌照，成为了第一家可以在中国运营网约车的外资车企。再联想到前段时间戴姆勒与吉利成立出行合资公司，网约车领域开始越来越高端化。
出门有5系接送，还配司机，安不安逸
今年4月宝马就成立了全资子公司宝马出行服务有限公司，这个月他们拿到了成都天府新区颁发的“网络预约出租汽车经营许可证”，12月14日就开始正式运营了。
初期，宝马会在成都投放200辆5系轿车，包括燃油版和插电式混合动力版，而且会配有专门的网约车司机。
其实宝马在中国出行市场的尝试去年就开始了，当时也是选择成都作为首站，其旗下的共享汽车品牌“即时出行”ReachNow与分时租赁品牌EVCARD合作，在成都投放了100辆纯电动BMW i3升级版车型作为运行车辆。
今年ReachNow开始将共享汽车和网约车服务结合到一起，率先在美国西雅图进行试运营，会员可以通过APP选择共享汽车服务ReachNow “Drive”（自己开），或者网约车服务ReachNow “Ride”（司机开）。
现在看来他们也开始将这种服务模式带到了中国市场，不过网约车走的是纯高端路线，直接用了宝马5系。
奔驰奥迪也在摩拳擦掌
戴姆勒在这个领域的尝试就更早了，2015年就宣布要把旗下的共享出行品牌car2go引入中国，率先落地重庆。不过一年后这项业务才在山城正式推出。
后来戴姆勒又为中国市场打造了另一种服务Car2Share随心开，区别就是前者可以自由取还，而后者是定点取还。截至目前Car2Share已经在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等6个城市落地。
不过戴姆勒并不满足这种以Smart为运营车辆的共享业务，不久前他们宣布与吉利合资成立的网约车公司，就是要做高端专车出行服务，初期用的都是奔驰S级、E级、V级和迈巴赫这种豪车。
相比之下奥迪一上来就玩的是纯高端，去年他们就推出了第一个由汽车品牌打造的高端移动出行产品Audi on demand。
这个分时租赁软件可以提供奥迪全系车型，包括那些很难买到的小众车型。当然价格也是紧跟品牌调性，比如租一辆A8L一天要2800元，想尝试RS6 Avant也没问题，一天7900元。
奥迪没有像奔驰宝马那样从电动车或者小车入手走都市白领路线，直接把从入门级到旗舰级的所有产品都提供给你选择，虽然门槛高，但是享受到的服务肯定也更好，一分钱一分货嘛。
这周一汽奥迪30周年庆典的时候，人家还特意强调了要成为高端移动出行第一品牌，不知道奥迪的网约车服务有没有在计划中。
从共享到专车，出行领域越来越热闹
最早提到网约车，人们想的只是它可以缓解打车难的问题，现在从顺风车、快车到专车，还有豪华品牌都开始推出的高端出行服务，这个市场越来越细分。
我们当然乐见这种局面的出现，当汽车企业开始进入这个领域，个别网约车公司一家独大的情况会被打破，同时更多个性化的用车需求也可以被满足，对消费者来说当然是好事。
