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四缸仿赛车型在摩托车市场上非常受欢迎。许多品牌都推出了自己的当家旗舰，如雅马哈的YZF-R1、本田CBR1000RR、川崎Ninja ZX-10R等。而由于其高性能和高价格，也只能满足少数赛车爱好者和摩托车玩家的需要。钱江QJ赛800的诞生才算是满足了大众对于四缸仿赛车型的热情，5万出头便能冲击一台公升级四缸仿赛，一起看看他的魅力所在。
◆ 外观配置 赛800以其独特的外观特点和运动感十足的设计而备受瞩目，源自于赛车血统的家族式前脸设计，流畅的线条轮廓营造出其动感与霸气的一面。车尾部镂空设计辅以铝合金单摇臂，保证美观的同时在轻量化操控性方面提供了更好的路感和反馈。
隐藏于家族化脸谱下的灯光系统匹配高亮度LED光源，造型犀利而深邃，辅以定风翼营造出极强的速度感，下沉式设计的分离手把，多模动力。车机电控采用5寸TFT全彩液晶仪表，支持手机互联、导航投屏、胎压监测等功能配置拉满。
◆ 动力引擎 赛800搭载一台堪比公升级动力的新平台直列四缸水冷引擎，DOHC四气门的结构辅以RAM AIR冲压进气系统，通过巧妙地利用车辆运行时的空气动力学效应，将更多的气流引入发动机，从而提高效能提供更强劲的动力表现。最大马力102Ps，最大功率75kW/10000，最大扭矩78N.m/8500，经过赛道测试百公里加速4秒左右。
◆ 底盘硬件 在人机工程学方面，赛800实现了轻量化设计达到了如Ninja ZX-10R顶级超跑同等水平，整备质量207公斤。分体式坐垫设计不仅提高了乘坐的舒适性，也使得车辆更加符合赛车的风格，座椅高度815mm驾驭难度低于R1等车型，油箱容量16升。
针对操控性方面赛800更是采用推料的方式，前悬架装配41mm预载可调倒置前叉，搭配有独立旋钮双调节功能的中置后减震。刹车系统匹配全套Brembo制动系统，搭配玛吉斯新配方运动轮胎，提供了出色的制动力和抓地力。标配双通道ABS制动系统和可关闭的牵引力控制系统的双重加持。
综上，在公升级动力四缸仿赛领域上面提到的雅马哈YZF-R1、川崎ZX-10R等车型，赛800在价格方面具备了压倒性的优势，而在同级别领域国产四缸仿赛尚没有能与之一战的车型，可以预见的是未来这一领域的竞争会更加激烈。
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