河南商报记者 陈薇
从拼成拼不成都享受打折的“一口价”，到只有拼成可以享受“一口价”，运行4年的滴滴拼车在今年11月修改了拼车规则。
11月29日，在滴滴拼车媒体开放日上，滴滴出行网约车执行总裁陈熙解释了拼车规则修改：这是对拼车精细化管理，让提前下单规划出行并愿意等待拼车的乘客，可以享受比之前更多的拼车优惠。
4年前，滴滴在快车基础上探索发展出“拼车”这个衍生产品。拼车是由快车司机和车辆提供服务，系统将路线相近的乘客进行匹配，共享车上的每一个座位，从而分担车费、降低出行成本。
滴滴出行网约车执行总裁陈熙说，拼车能够有效减少车辆空驶率，提高交通效率，让有限的网约车供给和城市道路资源得到最大化利用，是更为绿色的出行方式。上线4年来，累计有29亿人次使用过拼车，最近一年累计行驶45亿公里。
同样是比快车更实惠的产品，拼车跟顺风车有什么不同？
“拼车本质上是网约车，司机是快车司机，司机没有目的地，提供服务是为了赚取收入；顺风车的司机是私家车主，他们出行有目的地，司乘关系是共乘互助。”陈熙解释，两者从属性、定位、司乘关系以及收费逻辑都是不同的。
看似简单拼车的背后，背后也有“黑科技”的支撑。
“拼车的价值创造来源于多个乘客共享的里程，背后是滴滴自主研发的供需预测系统。 ”滴滴出行CTO张博表示。目前利用深度学习模型，已建立实时供需预测系统，致力实现最小程度的绕路，同时让多个乘客顺路同行的路线匹配度更佳。经过算法不断优化，如今拼车的平均绕路时间已相比去年减少30%。
拼车规则修改 为让拼成的乘客享受更多优惠经常使用拼车的用户会注意到，今年11月1日开始，滴滴修改了拼车规则：未拼车成功的市民不再享受实惠的“一口价”，而是直接按照实时快车价格付费。
在媒体开放日活动上，陈熙也专门解释了拼车规则的修改的原因：多个乘客拼车，意味着用户要付出一定的等待、绕路等成本，规则修改意味着对拼车业务的精细化管理。新规则下如果拼车成功，用户享受比之前更多的折扣，真正补贴到付出成本的用户。
升级之后拼车有两个入口，可分别满足时效和高性价比两种用户的不用需求。
对于更注重快速出发的用户，可在快车页面勾选“接受拼车”再发单，空车和已接到拼友的载人车都能来接驾，如果没有拼成，就按照快车实施计价。注重性价比的用户可在拼车独立页面发单，系统将先匹配拼友再叫车，拼成再出发，并且只收取“一口价”。
“如果想享受拼车的优惠，我们鼓励用户可以提前规划自己的出行计划。”陈熙说。
除了乘客拼车可以享受优惠外，对司机来说同时接快车和拼车订单所获得的冲单奖励，相比只接快车订单要高约14%。在不影响乘客计费的前提下，滴滴还在52个城市探索给司机提供共乘里程的多倍计价，让司机多拼多赚。
为了让乘客愿意尝试拼车，滴滴宣布12月3日打造“全民拼车日”，将在包括郑州在内26个城市推出拼成打1折，最高减100元的活动。（见习编辑 王红春 编辑 吉倩倩）
