中国经济周刊-经济网讯 风头正劲的热门赛道，从不缺少市场的关注度，但赛道中的企业可能正在经历冰火两重天。
近日，各大媒体都在报道，稳居汽车租赁行业第一梯队的一嗨租车拟赴港IPO，估值可能高达50亿美元，只是具体时间还未确定。而另一方面，曾经的租车市场绝对龙头神州租车则刚刚完成私有化，从港交所退市。
据易观数据最近发布的一份研报显示，总规模近1000亿元的租车市场，在第一梯队已经形成了三足鼎立的趋势，而此前并不像神州和一嗨那样名声在外的联动云作为2016年才成立的后起之秀，在5年时间里实现了极速发展，发展速度居行业之最，车队规模更是直逼神州租车，具有持续的发展潜力。
租车市场的后起之秀
截至2020年末，全国汽车驾驶人保有量达到4.18亿人，而私人汽车保有量仅为2.44亿辆，两者之间的差距进一步拉大，有本无车人群的快速增加，为租车市场提供了充足的用户基础。
今年以来，疫苗利好频出，全球经济加速恢复，旅游市场重启，租车市场也随之加速复苏。据易观数据分析，2021年中国租车市场规模将达到849.24亿元，同比增长32.8%；而到2022年，中国租车市场的总规模将突破1000亿元，达到1061.56亿元，同比增长25%。
在这样一个高速增长的赛道，头部企业自然会获得足够的关注。而在头部企业中，联动云无疑是发展最快的一家。
2016年7月份，联动云集团在深圳成立。彼时的神州和一嗨都已经成立了近10年，牢牢占据市场的第一梯队。
“在传统租车平台已经具有一定品牌和规模的时候，作为行业的后进入者如果依旧模仿跟随，是没有出路的！”联动云总裁车新力曾表示，“当时的市场环境，决定了我们必须要走出一条属于自己的路。”
如何通过走自己的路来换道超车？
对此，易观数据的报告还原了4年多来联动云的发展路径：2016年联动云成立时就选择了自建科技团队；2017年探索租车新模式、布局车后服市场；2018年就进驻100城，并推出了汽车金融产品；到2020年，联动云已经进驻超过360个城市，并且开展本地生活服务。
起步并不算早的联动云，能以令人瞩目的成绩在市场竞争中突围而出，一方面离不开其针对不同城市而制定的行之有效的市场策略，另一方面也与其自成立以来自带的创新基因以及精细化的运营密不可分。
早在2016年，在诸多竞争对手选择留住一线城市打拉锯战之时，联动云就选择了优先进驻二三线城市的曲线发展战略。据悉，2019年，联动云在二三线及以下城市的渗透率超过80%，用户超500万，全年运送乘客超过1000万人次，远高于同行，会员平均每使用联动云的频次为6次。所覆盖的300多家城市中，联动云在30%左右的城市中已实现盈利，盈利的城市也以三四线城市为主。
可见，二三线城市市场已成为联动云增量市场的主要来源。而前期从二三线城市起步，后再进驻一线城市的发展路径，也为联动云积累了充足的牌照、用户以及品牌资源。
而另一方面，在二三线市场夯实了基础以后，从2018年起，联动云开始进入广州、深圳等出行需求更大、进入成本更高的一线城市。与一般的共享汽车平台不同的是，联动云在进驻一线城市的过程中，通过资源整合及模式调整，有效提升网点密集度，能让用户方便租车与还车，大大提升了用户的感知度。此外，为解决缺乏足够牌照储备的问题，联动云引入了社会化车辆作为补充资源。
通过上述两种资源整合的方式，联动云在进驻一线城市过程中，运营成本过高的难题得到了有效解决。按照发展趋势，2021年联动云将成为中国最大的汽车服务运营商，规模经济效益能够降低联动云后续车辆采购、保险、运营、人工等成本，实现显著的运营效率。
依托技术和运营优势逆势崛起
据易观数据分析，目前来看，盈利仍然是租车市场行业关注的核心焦点。从全球市场来看，租车行业的特点是“重资产、轻利润”，在行业洗牌期间，大多数企业出局的根本原因就是未能实现盈利。而对于即将到来的高速发展期，持续盈利是能继续留在竞争市场的主要决胜点。
事实上，从创立之初到接下来短短几个月的时间，联动云就已布局了成都、苏、重庆、武汉等13个热门旅游城市。“但经营版图的快速扩张，并没有让业务达到预期的增速，我们开始反思传统门店模式的经营思路，是否还有机会，而就在当时共享经济的快速发展让年轻的联动云看到了另一种可能。”车新力在接受媒体采访时曾回忆说：“要想弯道超车，必须有所改变，在这一点上我们做出了非常重要的取舍。”
2017年8月，交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确提出鼓励分时租赁发展。当年9月，联动云重新布局分时租赁赛道，并以成都为起点，逐渐探索行业运营及可复制的盈利模式。
而对于联动云能够快速找到可复制的运营模式，业内人士普遍认为是得益于其不断进行业务创新和科技创新。
业务创新方面，联动云在原有的租车业务上，围绕用户的多样化用车需求，联动云率先实现了用车场景的全覆盖，即“现在分时”、“预约分时”、“现在短租”、“预约短租”，推出了月租、日租、时租等多种业务模式，得到了广大用户的青睐。
同时，以区块链技术为基础，打造开放的资产运营平台，推出包括私家车闲时共享等创新业务。至此，联动云打通北京、上海超一线城市的运营模式，完成全国出行版图布局。
针对押金安全性的这一痛点、难点，联动云通过创新性的双向管理措施，有效破解了长期以来用户最为敏感的押金托管难题。
一方面，联动云与支付宝进行合作，不同于行业普遍的650分-750分芝麻分免押金，联动云实行芝麻信用分免押金模式，将免押门槛降低至600分，让更多的用户能够享受到便捷的用车服务。
另一方面，联动云携手中信银行，双方共同建立押金专项账户。这样的押金托管模式，既让联动云不用再纠缠于繁琐的用户押金管理工作，又可为银行的用户发展带来流量，更重要的是，让用户能彻底消除了对押金安全性的担忧焦虑。
而在科技创新方面，联动云围绕用户提车、用车、还车的全场景，推出了不少让用户惊叹的黑科技，包括人脸识别解锁、蓝牙 网络双通道控车、安全儿童锁、锁车自动升窗等智能用车功能。
针对此前用户反映的提车流程复杂、人工审核慢的痛点，联动云通过在行业中率先实现人脸识别的智能技术，重新打造了快速线上认证流程；不同于行业普遍使用蓝牙或者网络的单一控车方式，联动云率先推出的“蓝牙 网络”双通道控车技术，有效支持了用户更多复杂化的用车场景；早在2017年，联动云就推出了无人值守技术的1.0版本，通过联动云APP或简单便捷的小程序，用户就可以实现无钥匙开启和锁止关联的共享汽车。
作为一个科技驱动型公司，联动云已经构建了一个高效、可靠及扩展性强的智能科技平台。基于联盟链技术，依托联动云自有生态运营经验及运营数据的独特优势，支撑10万辆车的规模化安全运营。系统日稳定运行订单超十万，年订单超千万。全年无故障运营，存储图片超过1亿张。
正是因为全方位的创新，使联动云实现产业布局有效控制运营成本，而这也是租车行业能否实现可持续盈利的关键所在。
已实现后发先至
据易观千帆的数据显示，2020-2021年中国租车市场用户活跃人数在千万规模左右，受疫情影响增速虽然有所放缓，但疫情之下租车的自由私密优势凸显，带动租车需求的快速复苏，2021年上半年基本保持双位数的同比增长。
但另一方面，行业的马太效应正在显现。易观千帆认为，目前租车市场呈现神州、一嗨和联动云三足鼎立的趋势，头部企业之间的距离在拉近，但与其他企业的距离却不断扩大。
其中，作为后起之秀的联动云增长速度最快，已实现后发先至。
据公开资料显示，2017年9月，联动云才正式开展共享汽车分时租赁业务。进入2018年以来，联动云以平均3城/月的速度快速扩张，相继进驻佛山、海口、苏州、常熟、重庆、武汉、长沙、昆明、南京等城市。2018年12月，联动云通过“百城大战”，实现共享汽车覆盖100个城市，投入车辆50000台。
截至目前，联动云已进驻城市超过360个，运营车辆超10万台，服务网点数量超3万个，用户规模达4千万级，跻身共享出行领域前三甲。
经过短短几年的发展，联动云在汽车租赁领域，扩展了分时租赁、预约分时租赁、现在短租、预约短租等多业务模式，其中，分时租赁领域综合排名全国第一；行业综合发展潜力排名第一。
作为中国规模最大、发展最快的出行公司，联动云采用积极扩张发展策略，在租车先行、生态合围的发展战略下，联动云的业务范围不仅包括了汽车经营性租赁，还涉及到了汽车后服务、二手车、汽车金融、本地生活等业务，建立了战略协同的商业关系，打造中国汽车出行服务市场标杆品牌。
与此同时，联动云多元化的战略协同生态以基础的出行为核心，以新业务（车后服、本地生活、联动油等）为盈利增长新引擎，从用户全生命周期着手，完善车辆使用全流程密切结合的闭环产品，打通了汽车从生产到销售、到用车、到维保、最后回收的全周期汽车产业价值链，同时拓展业务至用户的车生活领域（本地生活），形成了良好的生态闭环，未来可与更多消费场景（吃喝玩乐）深度绑定。
出行行业的广阔市场前景，二三线城市优势地位的不断巩固，一线城市渗透的不断深入，将让联动云的规模经济优势得以进一步发挥。实现了规模效应的联动云，也将得以进一步加大投入力度，巩固已有优势，最终形成护城河壁垒，为向独角兽巨头的终极目标不断演进完善。
