本月，F6大数据研究院发布了《2023年第三季度 汽车后市场行情报告》，汽车服务世界提炼了报告中的一些研究成果摘要。
首先是门店经营相关的“产值台次变化”。
● 7月台次环比增长8%，但8-9月环比持续下降，“淡市”仍未过去， 2023年截至9月，台次同比2022年增长7%，但仍未恢复2021年水平；
● 2023年截至9月，轮胎和保养两大刚性消费业务的同比增速领先其他弹性消费业务，年度累计台次同比增长均超10%，累计产值同比均在15%以上；
● 对比2021年1-9月，2023年新一线、二线城市台次下滑3%，而四五线城市增长1%-3%，下沉市场消费复苏更快。
其次是配件流通相关的“品类销售”变化。
三季度，齿轮油、蓄电池、自动变速箱油销量同比小幅下滑2%-4%，乘用车轮胎、减振器同比增长10%左右；
三季度，蓄电池销量环比增长高达69%，近3年蓄电池月销量走势反映出，该品类销量呈明显季节性波动，7月至次年1月为需求旺季；
继2023年一季度国产品牌乘用车轮胎销量占比超50%后，三季度国产品牌乘用车轮胎销量再次超越外资品牌。
第三是汽车品牌（含新能源）分析。
● 三季度，增程式电动进厂台次同比增幅近2.8倍，而传统汽车进厂台次基本与去年同期持平；
● 三季度，比亚迪、理想、蔚来等主要新能源汽车品牌进厂台次同比均增长，但其中吉利、哪吒台次环比分别下降5%、7%；
● 三季度，长城等自主汽车品牌基础保养均价持续保持增长态势，而奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌基础保养均价下跌1%-3%不等。
最后是“行业趋势”呈现。
● 受二手车流通影响，下沉市场新客中，车龄5年以上的老车台次明显增长；
● 下沉市场老客对于刹车片、蓄电池等低频品类的更换需求进入快速增长期；
● 进厂新能源汽车中增程式电动的占比持续攀升，一定程度上反映出消费者面对行驶里程等焦虑，不再过于追求技术， “好用”越来越重要。
以下为报告的核心内容：
