看德国如何运营顺风车？拼车网站APP带你走遍德国

炎热的8月过去了，大家讨论最多的民生新闻莫过于月底的“滴滴顺风车”安全事件了！

一直在磕磕绊绊中运营的滴滴顺风业务，在前有“空姐遇害案”，后有“乐清女孩遇害案”以及众多女性在乘坐顺风车过程中遭到性侵等过分对待的投诉中，终于停止运营了。

同时，滴滴顺风车业务在监管体系方面的漏洞、泄露乘客隐私以及司机低门槛注册和薄弱监管措施等问题也引起大家思考：

究竟如何才能将顺风车这种本来利人利己，又有一定社交功能的业务合法安全的扩展呢？德国是否也有相似的服务，是否能让国内的顺风车业务借鉴呢？

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顺风车必须合法化

基本上从滴滴顺风车的各种安全事故还有不少漏洞我们也能看出，想要进一步提高私家车的利用率并达到旅途社交的目的，安全合法是基础。要知道，在欧洲的多个国家，网约私家车，共享车等业务其实是非法的，尤其是在德国，无运营牌照的私家车和网约车是非法的，德国的汽车监管部门也对盈利性质的运营车辆有着严格的规定。所有才有之前风生水起的Uber 优步 Pop 服务在欧洲多地沉沙折戟的惨况。在德国当然也有顺风车一类的私家车拼车业务。

那么在德国的各大平台是如何安全运营顺风车这种网约私家车业务的呢？

我们接着往下看：

合法的网约私家车

为什么如此强调德国顺风车的合法性？

因为同样是共享私家车，同样是网约车，但是之前在欧洲包括德国扩张迅速的优步POP 服务就因违法被停运，而网上约的顺风车和拼车业务却在德国顺风顺水的发展了起来。其原因就在于顺风车在德国合法性和严格的安全监管措施。我们来看看顺风车的定义和几大特点。

1：什么是顺风车？

“顺风车”模式实际上是一种当事人之间达成合意的网络拼车模式。通常顺风拼车模式带有一定的公益性，一般都是司机自愿为同在一条行驶路线上的陌生人贡献自己的驾驶工作，所以收费通比起一般的有偿专车服务费用低很多。并且顺风车和拼车通常是偶然发生的，大家顺路且司机也愿意的情况下才会有订单，不顺路的话也拼不到车。

2：非盈利的运营性质

虽然顺风车这种合乘形式是有偿性的，但公益性质更明显。因此其收费标准明显低于出租车等正规营运车辆的收费标准，结合汽油费、车辆折旧费、驾驶人员人力成本等综合因素，驾驶人与合乘人分摊一定的成本费用也是合理的。既然为大家提供便利的驾驶人都没有盈利，当然也就不是做生意了，不属于经营行为了。

3：法律管制

像出租车、专车、Uber 网约私家车这一类的都带有盈利性质，是经营行为。但是同样都是盈利，欧洲的Uber 司机却都没有运营牌照，且司机接单获得收入之后无需上税，无需购买保险，低成本，低门槛，高收入，从多个方面而言都违反了德国的交通客运法律，因此Uber POP 的私家车运营业务最终德国法院判定无牌照非法运营，在德国沉沙折戟。

而顺风车不同，他不是盈利性质，德国的各大顺风车平台上也不提供预约专车或出租车的服务，只是发布拼车信息而已，因此他们不需要运营牌照，也不在德国客运法监管的范畴中，自然是合法的。

4：安全监管

别看德国的顺风车以及拼车业务不受德国客运法管制，想要注册顺风车业务却也不简单。拼车网站上，司机与拼车客都需注册，双方在拼车完成后会互相给出信用评价，没有恶意低俗的评论，也注重乘客隐私保护，具有相当的可信度。

另外，司机注册需要提供照片等身份信息，必须上传驾照、个人手机和邮箱信息，还需要经过实名认证，并上传真实的个人头像，以便用户核对。想要更安全点的话还可以直接在中介机构寻找拼车，司机及乘客的相关信息都有备份，均有迹可查。有的拼车平台还与德国的汽车俱乐部ADAC合作，一旦发生安全事故，不仅有保险理赔，ADAC 还能及时提供救援和帮助。

而目前，大部分网约私家车服务的注册门槛都很低，通常只需提供驾驶证和手机号码就能接单，他们一旦出现安全问题，执法部门并不能第一时间掌控，乘客想要投诉也无门，这样一比起来，德国顺风车在安全和监管方面到更严格、安全一些。