“年销量超过10万辆早已成为威马的基本目标，时间设定在2019年，更高的标准是15万台、20台。”这是威马创始人沈晖在2018年定下的目标。沈晖曾说过，新造车企业还有两至三年的窗口期。必须年销量超过10万辆，才能活下来。
如今，蔚小理想都已经接近或超过年销10万辆大关，理想月销量甚至超过3万辆。不过，威马汽车却是一语成谶，恐怕再也没有机会完成10万辆目标。
10月10日，威马汽车官微发布告知函，其中表示：威马陷入了经营困境，给各位带来的诸多不便，我们深表由衷的歉意。同时，威马汽车科技集团将开启预重整程序。
据全国企业破产重整案件信息网公告，威马汽车科技集团有限公司已于10月9日申请破产重整。
车机失效，车型全变“丐版”
威马汽车破产重整，影响最大的是威马的车主。截至2023年8月，威马汽车累计销量为109811辆，这就代表着威马有超过10万个车主。
不过在10月11日，有车主在微博表示，威马车机目前无法使用了，手机钥匙也不能用了，看样子应该是停服了。
威马EX5车主许先生向汽车头条表示，12日威马车机确实无法使用了，除了导航以外都无法打开。
11日当天，威马论坛内，不少车主表示除了车机，威马智行APP也无法使用，威马各款车型几乎都成为了“丐版”。
不过，10月13日，威马汽车官方微博发文表示，“目前威马车机系统已经恢复正常，给各位带来的不便深表歉意。”
许先生表示，今天开车时，发现车机确实都可以用了。部分车主在论坛内表示，QQ音乐，爱奇艺等车载APP以及威马智行APP、蓝牙钥匙都恢复了。
另一位威马EX5车主崔先生告诉汽车头条，这其实不是第一次威马系统出问题了，之前用过黑客攻击、服务器更新、版本升级等诸多借口或理由，之后估计还会出现问题。
对于新势力电动车来说，不同版本差异化主要体现在智能驾驶、智能座舱等附加配置，根据不同配置，价格也会有所差异。
但是频繁出现智能功能失效，意味着多花钱购买的智能配置变成了“搬砖”。对于车主来说，使用体验受影响，也影响了消费者权益。
4S店所剩无几，售后维保成难题
随着威马频繁爆出破产、收购等消息，其影响不仅限于车机、APP停服等问题，还有售后服务的问题。
有不少车主发现曾经购车时的4S店已经消失不见。其实早在2022年，汽车头条记者便发现很多威马4S店已经变为其他品牌。北京一家前威马4S店，虽然在高德地图还认证为威马汽车，不过实际已经改为别克经销商。询问店内销售人员威马汽车能否继续在店内售后时，销售人员表示现在只服务别克车型，暂时无法给威马汽车提供售后。
另外一家经销商向汽车头条表示，其负责多个品牌，曾经也做过威马。不过，由于威马欠薪等原因，已经不再为威马汽车提供服务。此前威马4S店也都改为零跑、哪吒等其他新能源品牌。
对于经销商来说，威马倒了还能换个招牌继续卖其他品牌的车。但是对于消费者来说，意味着，没有售后服务，无法维保。
网友调侃道，原来车企宣传的“终生质保”，指的并不是一台车的终生，而是一家车企的终生。
许先生告诉汽车头条，现在不怎么开这辆EX5，主要怕发生剐蹭后无法维修。
威马论坛内可以看到，上海、北京地区几乎都没有威马售后了。在一则询问威马是否还有官方售后的帖子下面，清一色的回答为：没有了。
作为车主自救，在论坛里可以看到，车主寻找各种零件的替代件，包括制动盘等核心配件。同时也有车主组团寻找破解车机系统的方法，以防未来再次出现停止服务的情况。
根据《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。但是，实际情况确实原厂配件不足，车主维保束手无策。
二手价格崩盘，车主仍想换车
车机变砖、售后无门，这些问题必然会导致二手车价格崩盘。EX5车主陆先生告诉汽车头条，19年购车时价格为16.2万，现在二手车市场约为6万元，相比其他车型，保值率低了很多。
二手车商告诉汽车头条，威马接连出现不利消息，大大影响了其二手车的流通性。与同级别车型相比，威马的车价要低一到两万，并且更难卖出。同时，不少车主听说威马出现问题，更加着急出手，这也导致本就不高的二手车价更加崩盘。
对于大打折扣的二手车价，有的车主决定放弃卖车，直接开到报废。但是，这样的车主，仍要想办法解决上述车机和售后的问题。
也有车主2022年听说威马负面消息时便果断选择出手，彼时，二手车价格还可以达到车价的5折，和现在相比，确实高出不少。面对现在已经崩盘的二手车市场，去年卖车已经是最优解。
此外，还有油车换成威马的车主，赵先生告诉汽车头条，他在2019年从标致508换成了威马，这两年的用车成本确实低了不少，但是现在用得闹心，想卖车再换一辆。
威马论坛里用不少出售二手车、寻求置换的帖子，可以看出，车机问题、售后问题让很多车主失去了内心，即便亏欠也想换车。
在论坛里也看到一条独特的公告，浙江金华深蓝汽车表示，可以为威马车主提供日常咨询和正常市场价格的日常保养服务。有威马车主表示，再换车会优先考虑深蓝汽车。
结语
威马曾经能够挤入造车新势力前五，如今这样的状态也是让人唏嘘。对于威马汽车来说，现在已经申请破产，债务甩掉以后，可以轻装上阵。
黄河科技学院客座教授张翔表示，威马汽车申请破产以后，开心汽车在收购威马汽车的时候就不用收购它的实体资产，不会承担它以前的债务了。在他看来，中国新能源汽车目前还处于初级阶段，后面的市场前景很大。而威马汽车有很多年的技术积累。重整以后，威马汽车还是有机会获得重生的，概率大概在50%。
对于10万车主来说，威马汽车如果能够重生，就能够解决车机更新、售后维保等问题，无疑是最好的结果。不过，威马汽车要面对的挑战也很大。停工、停产、破产等一系列事件让威马汽车元气大伤，而整个行业都在不断进步，因此它将来要面对的竞争也是很激烈的。
