2.市场行情和形势
拼车市场内部服务管理尚需提升，外部巨头虎视眈眈。
我不禁在想，拼车市场到底有多大呢？北京有500万私家车，假设相对稳定的每天上下班人群有400万，有搭乘别人意愿的200万，确实市场很大！然而，滴滴顺风车占了四分之三的市场，那么嘀嗒拼车仅有50万车主用户。当然，50万用户也足够一家公司来运转了。
但是，当用户发现：用滴滴，顺风车打不到，可以换快车、出租车、专车，多种方式，打到车的几率更高。而用嘀嗒拼车，车主本来就少，单说打到顺风车的几率就没有滴滴高，更无法和滴滴的多种打车类型相比了。
所以，我认为，嘀嗒想要把车主和乘客再从滴滴挖过来，只能寻找差异化了。比如他们比较看好的往社交发展，符合顺风车的特性即车主并不仅仅是为了赚钱，因为顺风车的车费比其它打车种类都要低。但是工具想做社交真的不好做，看看支付宝，装机量这么大的应用，却相当于一个社交的空架子。另外嘀嗒也在尝试做单身汪活动、汽车服务、买车咨询等。
3.面临威胁
2015年4月底，滴滴开始公开招募顺风车车主，正式启动拼车服务。根据第三方研究机构Trustdata发布的报告显示，截至2015年底，滴滴顺风车市场占比高达76.8%，已占据整个市场四分之三的份额，仅用半年时间改写了市场格局。滴滴顺风车被抢占了大量顺风车市场，使得嘀嗒拼车本来就比较小的顺风车出行市场被进一步挤压，活得也更加难受。
出行用车月度覆盖率（Trustdata大数据2015-5-26微博）：
滴滴出行用户规模以绝对优势领跑出行用车市场，是嘀嗒拼车月度覆盖率的近10倍。
竞争大，前有滴滴顺风车的抢占市场，后有很多的顺风车App持续涌入。目前市面上有微微拼车、51拼车、搭搭拼车、多多拼车等20余种顺风车App。当然，作为除滴滴顺风车之外的老大，对于后来者的竞争，远没有滴滴的挤压那么压迫。
（四）社交搭乘附近人的顺风车，寒暄是免不了的，这让拼车成为所有出行方式中特别具有社交属性的一种。于是，社交成为拼车行业从业者们常常强调的特点。其实早在拼车软件刚刚起步的时候，在解决了基本业务模式后，各家就开始探究社交的玩法。
比如天天用车曾认为，无论是做核心车主的线下运营维护，还是在产品上的功能进化，比如未来增加的车主收藏等功能，都是为了形成一种社交产品的调性。51用车CEO李华兵也曾表示希望做具有社交性的工具性平台，他更强调工具性。不过用户活跃度和粘性并不是很高。
如今，在经历了前期的用户积累后，嘀嗒拼车再次提出重塑社交场景。“这和阶段性有关系，初期出行是非常重要的基础，出行本身做合格，才有机会做社交。”宋中杰说。这点可以从产品中体现出来，比如可以在用车下单时邀请好友接单，开放顺路同行圈等等，嘀嗒拼车希望通过这一方式增强用户的粘性。
“乘客和车主，车主和车主，乘客和乘客之间都建立了关系，所以我们不是一个打车工具，而是营造出社交属性，从这一点来看也越来越体现出用嘀嗒拼车和其他用车工具间的差异。”宋中杰说。
此外，今年初嘀嗒拼车还上线了周边游拼车，为有出游需求的乘客和用户搭建平台，乘客发送自己的路线和时间至平台，车主根据自己的兴趣和需求进行选择，提升假期车辆运载力，进一步缩短乘客出行时间和成本。
三、用户分析2015年6月，滴滴推出顺风车。为什么推出顺风车？为了环保还是解决出行困难？都不是。只是为了进一步增加司机收入，减少乘客叫车成本。快车已经是突破政策壁垒后带来的福利，几乎达到极限了。能增加司机收入又能减少乘客叫车成本的似乎只有拼车了。因为总体市场是供不应求的，顺风车能增加司机每次行程的收入，所以总收入增加。也因为供不应求，乘客并不会觉得顺风车服务价值有所降低，甚至不能忍受。相反，因为供不应求，能坐到顺风车已经是万幸，而且还能省钱。不得不感叹顺风车这个名字真的很棒，暗示效果杠杠的。
（一）用户需求当今大城市普遍存在上下班高峰期交通拥堵的情况。而很多开车的人车上往往有好几个空座，如果这些车主们能够搭乘几个顺路人，并收取少量费用，不仅能补贴自己的保养费用，还能对城市交通压力的缓解尽自己的一份力。随着拼车行为的日渐流行，人们接收拼车的程度在提高，拼车过程中，大家也避免了一个人上下班的孤单。
拼车应用连接的是车主和乘客两端。对车主来说，有顺路的乘客付钱坐车，可以帮自己节省出行成本；另外，每天在上下班路上找一个聊天小伙伴，也是不少人的爱好之一；对环保人士而言，让乘客拼自己的车也是一种为绿色出行贡献力量的公益行动，精神满足也是需求。
对乘客来说，拼车的价格远低于打车，是一种经济且舒适的出行方式；此外，交友、环保的需求也和车主类似。
嘀嗒拼车创始人宋中杰表示，当我们尝试找到一个解决办法时，要做到既保证市场运力总供给的增加，同时还要舒缓中心城市的车流压力，于是拼车成为备受看好的一种方式。他们曾对城市交通市场做过一个分层模型，从租车、打车、拼车到公共交通，市场规模和黏性逐级增加。北京的出租车只有 5 到 6 万辆，这已经养起了滴滴、快的这样的公司。而北京的乘用车数量高达 500 多万辆，将这些车辆的剩余运力释放出来，有可能诞生比滴滴、快的更大体量的公司，这成为创业者蜂拥而入的理由。
（二）用户使用场景那么用户在什么情况下会使用顺风车呢？我们不妨来讨论一下用户什么情况下会打车，为什么要选择打车。
我认为打车的原因为以下：
白天打车：
有急事，时间紧，坐公共交通太慢。舒适度，坐小轿车更舒服。更有面子。公共交通不方便、到达不了目的地。隐私性，打车避免碰见大众。（有可能）等待时间短，速度快，路线灵活。为了面子，不开车，起码要打车。晚上打车：
那么人们打车考虑的因素是什么呢？
价格，所以优选拼车，其次快车、出租车、专车。舒适，那么当然是戴着白手套的专车服务最周到。交友，解闷。拼车，大家一路边走边聊，了解不同的人和行业，也是一种乐趣。安全，毋庸置疑，出租车是最正规的，在交管部门有备案的，相对最安全。顺风车，只是打车领域的一个分支。我曾晚上12打到一个沃尔沃顺风车，问顺风车司机做这个的原因，他说主要不是为了挣钱，就是顺路搭个人，补贴一下油费，而如果单纯为了挣钱，拉我这么远，他的车油耗也大，根本连油费都不够。
对于人们选择顺风车的原因，为以下几种：
乘客为了省钱，司机为了补贴油费。为了能多认识人，多交朋友。司机一个人下班回家太无聊，找一个顺路的朋友解解闷也好。四、产品功能和亮点（一）产品功能结构产品分为首页、发现、消息、好友和我的五个模块。产品结构图如下：
每个模块详述：
（二）首页分为车主和乘客模块。车主和乘客可以选择拼车的类型，有：上班、下班、附近、城际路线、周边游。用户可根据自己的需要来选择拼车类型。可以看到，首页是以各种类型的顺风车 banner的广告和推荐活动为主体，毕竟顺风车是用户使用此App最重要的需求。辅以摇一摇车主和推荐的活动，页面整体看起来简洁、功能突出。
车主模块：车主设置、banner、上班接单、下班接单、附近GO、市内路线、关注订单、城际订单、周边游、邀请有礼、单身汪专区、我的订单。乘客模块：banner、摇一摇、上班约车、下班约车、其它预约、城际约车、周边游、邀请有礼、单身汪专区、我的订单。车主模块和乘客模块页面截图如下：
单身汪专区。用户在该专区可查看报名的人，找到自己心仪的人后，可通过花费积分来兑换。兑换后，可获得TA的微信号，对方可选择是否同意加你为好友。
页面截图为：
发现模块展现有趣的事、活动和功能。
推广类有新手领券、奖励计划、积分签到。新手领券是用户分享出去，别人可通过这个链接来领取优惠券。
服务类为企业的盈利项和服务项。主要是针对车主的方便服务，对于所有用户的买卖车服务。
发现模块结构图如下：
发现模块截图如下：
2.市场行情和形势
拼车市场内部服务管理尚需提升，外部巨头虎视眈眈。
我不禁在想，拼车市场到底有多大呢？北京有500万私家车，假设相对稳定的每天上下班人群有400万，有搭乘别人意愿的200万，确实市场很大！然而，滴滴顺风车占了四分之三的市场，那么嘀嗒拼车仅有50万车主用户。当然，50万用户也足够一家公司来运转了。
但是，当用户发现：用滴滴，顺风车打不到，可以换快车、出租车、专车，多种方式，打到车的几率更高。而用嘀嗒拼车，车主本来就少，单说打到顺风车的几率就没有滴滴高，更无法和滴滴的多种打车类型相比了。
所以，我认为，嘀嗒想要把车主和乘客再从滴滴挖过来，只能寻找差异化了。比如他们比较看好的往社交发展，符合顺风车的特性即车主并不仅仅是为了赚钱，因为顺风车的车费比其它打车种类都要低。但是工具想做社交真的不好做，看看支付宝，装机量这么大的应用，却相当于一个社交的空架子。另外嘀嗒也在尝试做单身汪活动、汽车服务、买车咨询等。
3.面临威胁
2015年4月底，滴滴开始公开招募顺风车车主，正式启动拼车服务。根据第三方研究机构Trustdata发布的报告显示，截至2015年底，滴滴顺风车市场占比高达76.8%，已占据整个市场四分之三的份额，仅用半年时间改写了市场格局。滴滴顺风车被抢占了大量顺风车市场，使得嘀嗒拼车本来就比较小的顺风车出行市场被进一步挤压，活得也更加难受。
出行用车月度覆盖率（Trustdata大数据2015-5-26微博）：
滴滴出行用户规模以绝对优势领跑出行用车市场，是嘀嗒拼车月度覆盖率的近10倍。
竞争大，前有滴滴顺风车的抢占市场，后有很多的顺风车App持续涌入。目前市面上有微微拼车、51拼车、搭搭拼车、多多拼车等20余种顺风车App。当然，作为除滴滴顺风车之外的老大，对于后来者的竞争，远没有滴滴的挤压那么压迫。
（四）社交搭乘附近人的顺风车，寒暄是免不了的，这让拼车成为所有出行方式中特别具有社交属性的一种。于是，社交成为拼车行业从业者们常常强调的特点。其实早在拼车软件刚刚起步的时候，在解决了基本业务模式后，各家就开始探究社交的玩法。
比如天天用车曾认为，无论是做核心车主的线下运营维护，还是在产品上的功能进化，比如未来增加的车主收藏等功能，都是为了形成一种社交产品的调性。51用车CEO李华兵也曾表示希望做具有社交性的工具性平台，他更强调工具性。不过用户活跃度和粘性并不是很高。
如今，在经历了前期的用户积累后，嘀嗒拼车再次提出重塑社交场景。“这和阶段性有关系，初期出行是非常重要的基础，出行本身做合格，才有机会做社交。”宋中杰说。这点可以从产品中体现出来，比如可以在用车下单时邀请好友接单，开放顺路同行圈等等，嘀嗒拼车希望通过这一方式增强用户的粘性。
“乘客和车主，车主和车主，乘客和乘客之间都建立了关系，所以我们不是一个打车工具，而是营造出社交属性，从这一点来看也越来越体现出用嘀嗒拼车和其他用车工具间的差异。”宋中杰说。
此外，今年初嘀嗒拼车还上线了周边游拼车，为有出游需求的乘客和用户搭建平台，乘客发送自己的路线和时间至平台，车主根据自己的兴趣和需求进行选择，提升假期车辆运载力，进一步缩短乘客出行时间和成本。
三、用户分析2015年6月，滴滴推出顺风车。为什么推出顺风车？为了环保还是解决出行困难？都不是。只是为了进一步增加司机收入，减少乘客叫车成本。快车已经是突破政策壁垒后带来的福利，几乎达到极限了。能增加司机收入又能减少乘客叫车成本的似乎只有拼车了。因为总体市场是供不应求的，顺风车能增加司机每次行程的收入，所以总收入增加。也因为供不应求，乘客并不会觉得顺风车服务价值有所降低，甚至不能忍受。相反，因为供不应求，能坐到顺风车已经是万幸，而且还能省钱。不得不感叹顺风车这个名字真的很棒，暗示效果杠杠的。
（一）用户需求当今大城市普遍存在上下班高峰期交通拥堵的情况。而很多开车的人车上往往有好几个空座，如果这些车主们能够搭乘几个顺路人，并收取少量费用，不仅能补贴自己的保养费用，还能对城市交通压力的缓解尽自己的一份力。随着拼车行为的日渐流行，人们接收拼车的程度在提高，拼车过程中，大家也避免了一个人上下班的孤单。
拼车应用连接的是车主和乘客两端。对车主来说，有顺路的乘客付钱坐车，可以帮自己节省出行成本；另外，每天在上下班路上找一个聊天小伙伴，也是不少人的爱好之一；对环保人士而言，让乘客拼自己的车也是一种为绿色出行贡献力量的公益行动，精神满足也是需求。
对乘客来说，拼车的价格远低于打车，是一种经济且舒适的出行方式；此外，交友、环保的需求也和车主类似。
嘀嗒拼车创始人宋中杰表示，当我们尝试找到一个解决办法时，要做到既保证市场运力总供给的增加，同时还要舒缓中心城市的车流压力，于是拼车成为备受看好的一种方式。他们曾对城市交通市场做过一个分层模型，从租车、打车、拼车到公共交通，市场规模和黏性逐级增加。北京的出租车只有 5 到 6 万辆，这已经养起了滴滴、快的这样的公司。而北京的乘用车数量高达 500 多万辆，将这些车辆的剩余运力释放出来，有可能诞生比滴滴、快的更大体量的公司，这成为创业者蜂拥而入的理由。
（二）用户使用场景那么用户在什么情况下会使用顺风车呢？我们不妨来讨论一下用户什么情况下会打车，为什么要选择打车。
我认为打车的原因为以下：
白天打车：
有急事，时间紧，坐公共交通太慢。舒适度，坐小轿车更舒服。更有面子。公共交通不方便、到达不了目的地。隐私性，打车避免碰见大众。（有可能）等待时间短，速度快，路线灵活。为了面子，不开车，起码要打车。晚上打车：
那么人们打车考虑的因素是什么呢？
价格，所以优选拼车，其次快车、出租车、专车。舒适，那么当然是戴着白手套的专车服务最周到。交友，解闷。拼车，大家一路边走边聊，了解不同的人和行业，也是一种乐趣。安全，毋庸置疑，出租车是最正规的，在交管部门有备案的，相对最安全。顺风车，只是打车领域的一个分支。我曾晚上12打到一个沃尔沃顺风车，问顺风车司机做这个的原因，他说主要不是为了挣钱，就是顺路搭个人，补贴一下油费，而如果单纯为了挣钱，拉我这么远，他的车油耗也大，根本连油费都不够。
对于人们选择顺风车的原因，为以下几种：
乘客为了省钱，司机为了补贴油费。为了能多认识人，多交朋友。司机一个人下班回家太无聊，找一个顺路的朋友解解闷也好。四、产品功能和亮点（一）产品功能结构产品分为首页、发现、消息、好友和我的五个模块。产品结构图如下：
每个模块详述：
（二）首页分为车主和乘客模块。车主和乘客可以选择拼车的类型，有：上班、下班、附近、城际路线、周边游。用户可根据自己的需要来选择拼车类型。可以看到，首页是以各种类型的顺风车 banner的广告和推荐活动为主体，毕竟顺风车是用户使用此App最重要的需求。辅以摇一摇车主和推荐的活动，页面整体看起来简洁、功能突出。
车主模块：车主设置、banner、上班接单、下班接单、附近GO、市内路线、关注订单、城际订单、周边游、邀请有礼、单身汪专区、我的订单。乘客模块：banner、摇一摇、上班约车、下班约车、其它预约、城际约车、周边游、邀请有礼、单身汪专区、我的订单。车主模块和乘客模块页面截图如下：
单身汪专区。用户在该专区可查看报名的人，找到自己心仪的人后，可通过花费积分来兑换。兑换后，可获得TA的微信号，对方可选择是否同意加你为好友。
页面截图为：
发现模块展现有趣的事、活动和功能。
推广类有新手领券、奖励计划、积分签到。新手领券是用户分享出去，别人可通过这个链接来领取优惠券。
服务类为企业的盈利项和服务项。主要是针对车主的方便服务，对于所有用户的买卖车服务。
发现模块结构图如下：
发现模块截图如下：
