小百弟评：
一款带有主动刹车功能的SUV，或许就能在关键时刻挽救两家人悲惨的命运。关乎安全，多花一万又如何？
行车途中最怕什么？车祸。有数据显示，2016年我国因车祸丧生的人数约为6.3万，受伤人数约为22.6万，直接财产损失12.1亿元。
也许你对上面这些冰冷的数据没有太大的感觉，但参照下面一些GIF图，所谓“车祸猛于虎”也就了然于胸。
车祸无情，但并非无解
车祸无情，一旦发生，不仅仅是受害者，双方的家庭乃至亲朋都会受到伤害。对受害者而言，轻则住院落残，重则失去生命；对受害者家属而言，则是无尽的伤痛。
当然，对闯下祸事的司机来说，留下心理阴影、造成心理伤害在所难免，甚至终生不敢再碰方向盘。如果没有买够第三者险，还将面对巨额的赔偿金，这会为自己的家庭带来巨大的经济负担。无论哪种都是百害无一利，车祸真的能毁掉两个家庭。
▼一场车祸，两个家庭
那有没有什么方法尽量减少或者避免车祸的发生呢？这个问题还是让我们先来通过两个真实的案例解读下。
2018年11月24日，一辆沃尔沃XC60行驶至某个路口时遭遇“鬼探头”：一个幼小的孩子突然冲出路口，自动刹车系统工作，避免了惨剧的发生。（说实话，这个事情发生的太过突然，若依靠人的反应...）
▼注意右下角突然出现的幼童
2018年5月，日本，东京。某男子驾驶着一辆奥迪Q5试图冲撞电视台的玻璃大门（警方调查，该男子因憎恨电视台，遂作出该举动），无奈Q5搭载的自动刹车系统非常灵敏，总是在关键时刻自动停下，最终该男子下车步行进入电视台大门。（这个事情也许有“表演”的成分在，但也能够说明问题）
▼死活撞不进玻璃门
自汽车诞生以来，工程师们就想尽一切办法减少车祸和伤害的发生：安全带、安全气囊/气帘、吸能车头和今天已经比较普遍的主动刹车。前面几个只能在车祸发生的时候最大程度减少对司机和乘客的伤害，但主动刹车则更进一步，甚至能够阻止事故的发生。正因为如此，主动刹车在越来越多的车上出现，接下来我们就来看看售价40万左右带主动刹车功能的SUV。
▼三点式安全带是沃尔沃的杰作
沃尔沃XC60
售价：36.99-47.99万元
全系标配主动刹车
安全一直都是沃尔沃的招牌，也是它的核心竞争力。从2010年开始，沃尔沃自主研发的City Safety（城市安全系统）就开始显露头角。经过多年的发展与完善，这套系统已经基本覆盖了大多数城市用车场景，也成为XC60的标配功能。
▼沃尔沃新款XC60
▼沃尔沃城市安全系统
依靠高清摄像头和雷达传感器，City Safety可以自动识别车辆周围的物体，准确辨别出相关距离，进而做出相应的辅助行为，及时刹车制动，避免事故的发生。文章开头提到的那场“鬼探头”能够得到化解，这套系统功不可没。
▼XC60搭载的摄像头与传感器
除了自身能够紧急制动，City Safety还可通过仪表盘灯光、警报器发出警告，提醒驾驶者、外部行人以及大型动物，以便他们及时做出反应。
迄今为止，沃尔沃City Safety已经发展到了第二代。初代City Safety系统可以在30km/h的时速以下减少或者避免事故，而二代City Safety则更进一步，可以做到在50km/h以下将车辆完全刹停。
▼针对不同的物体设定不同的工作速度
有数据表明，75%的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下，所以沃尔沃的城市安全系统将对车辆的工作标准设定在30km/h也并非拍脑袋决定的。
至于选择哪款，由于这一系统乃XC60全系标配，所以不用过分纠结，个人以为售价42.99万元的T5四驱智远/智远运动版值得推荐。
奥迪Q5L
售价：39.28-51.70万元
全系标配主动刹车
东京男子驾驶奥迪Q5撞电视台大门的案例相信你仍记忆犹新，奥迪将自家的主动安全系统集合命名为Audi Pre sense预防式整体安全系统。这套主动安全系统最早也出现于2010年，并在2012年的E-NCAP（欧洲新车认证中心，汽车界最权威的安全认证机构）评奖过程中获得殊荣。
▼新一代奥迪Q5L
而且根据功能不同，它还分为basic（基础版）、front（车头版）、rear（车尾版）、city（城市版）、和plus（增强版）五种，后四种为basic的拓展版，其实你可以把它们理解成基础版的选装包。
basic版在可能发生危险的情况下，提供安全带预收紧、双闪自动打开、车窗自动关闭等；front版针对可能发生的追尾事故可进行主动刹车；rear版则是在发生被追尾时尽可能减少车内乘员的伤害；city版主要为了应对中低速城市行车环境而生；plus则是以上合集的主动刹车强化版。
▼奥迪Q5搭载的也是Pre sense city系统
虽然有五种之多，但Pre sense city版是奥迪中低速AEB主动刹车系统较为流行的存在，它也因此成为绝大多数奥迪新款中高端车辆的标配功能，如Q7、Q5。官方宣称这套系统在65km/h以下可以自主侦测车辆和行人，可以在30km/h内实现完全刹停。
▼这套系统广泛出现在奥迪的中高端车型上
新一代奥迪Q5L同样全系标配主动刹车，六款车里售价42.38万元的40TFSI荣享时尚型可以考虑。
奔驰GLC（包含长轴距版）
售价：39.48-57.60万元
全系标配主动刹车
奔驰家的PRE-SAFE®（预防性安全系统）也成名已久，它可以持续监测来自电控车辆稳定行驶系统（ESP®）和制动辅助系统（BAS）等系统的传感器数据，从而判断车辆是否遇到危急情况，一旦车子陷入这种境况（比如被追尾），该系统可以在瞬间启用一系列功能，包括收紧安全带、自动关闭侧车窗、自动锁紧刹车卡钳等。
▼奔驰PRE-SAFE®工作示意图
至于主动刹车，当然也是必不可少的一项安全措施，在奔驰GLC身上（包括标准轴距版及长轴距版），它也是全系标配的存在。
▼价格一样空间更大，有什么理由不选加长版
在2019款奔驰GLC加长版的四款车型里（为何不推荐普通版的GLC？价格一样的情况下，肯定优先图推荐大空间的啊），售价42.98万元的260L 4MATIC动感型不错。
宝马X3
售价：39.98-58.58万元
顶配有主动刹车，其他车型支持选配
BBA里已经出现了两家，不提宝马怎么能够说得过去呢？作为Q5L、GLC L的直接竞争对手，宝马X3在主动安全方面当然不能落后，它配备了名为Driver Assistance的主动安全系统。
▼新一代宝马X3
这套系统其实是一套驾驶功能集成包，但根据不同国家，会有不同的配置。根据E-NCAP的测试数据显示，宝马的主动刹车系统最佳工作区域要高于30km/h（低于80km/h）。而在实际测试中，低于30km/h时也能够实现刹停，但有几较大几率发生轻微碰撞，需要人为介入。
▼E-NCAP对宝马Driver Assistance系统所做测试
▼作死高速右侧超车，亏得宝马主动安全系统救了他一命
不过遗憾的是，新款宝马X3并未全系标配主动刹车，只有在顶配车型上才能看到。好在新款X3全系支持选装该系统。如此一来，小百弟觉得售价43.98万元的xDrive28i豪华套装版适合入手。
当然，现在主动刹车功能越来越普及，售价更低的SUV身上也逐渐配备了类似的系统。而今天推荐的几款都是经过了长时间的验证和应用，属于比较靠谱的存在，不过价格嘛也有点水涨船高的意味。
话说回来，若是你以为买了带有主动刹车功能的车就万事大吉，那就大错特错。首先主动刹车都有属于自己的特定工作范围，低于或高于这个范围主动刹车要么没办法实现刹停，要么根本不能工作，危险性还是存在。
▼主动刹车也存在危险性
其次，相比于欧洲，我国的道路条件更为复杂，车前经常会有行人、非机动车来回穿行，若还是按照欧洲那套标准，这套系统会经常性地被误触发，车子怕是“寸步难行”，司机估计也被烦的焦头烂额。因此在我国，主动刹车的触发条件更为宽泛，车速也会相应提高一些。所以一定要搞清楚自己车子主动刹车功能的使用限制条件，不可随意而为。
最后，要明白主动刹车只是一种辅助手段，并不能起到决定性作用，避免事故发生还是要依靠良好的驾驶习惯。
毕竟再好的安全设施、再好的医疗手段都不能拯救一个自己作死跳下22层楼的人。
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