音频解说
过去的一年，重工业领域发生了翻天覆地的变化。不同国家的汽车生产面临各种问题，其后果仍有待观察。尽管听起来很奇怪，但去年设法展示了与新车需求相关的真实情况。微芯片供应短缺和延迟几个月的情况反映了流行车型的细分，并将许多人熟悉的汽车从竞争对手名单中删除。
梅赛德斯-AMG 部门可能在不久的将来面临重大改革
即使在 5 到 10 年前，轿车和掀背车在汽车市场上也特别受欢迎。在许多人看来，这种运输方式是介于紧凑型 A 级轿车和大型 SUV 之间的中庸之道。但现在市场上的情况已经发生了明显的变化。在现代，所有的需求都是跨界车。但这也不是最重要的。现代买家关注的主要因素是电厂的性能水平。每个人都希望拥有的不仅仅是一辆旅行车，而是一辆在一般交通中不会让位的充满活力和动力的车辆。
德国汽车制造商梅赛德斯也在改变其发展战略。其广受欢迎的梅赛德斯-AMG部门可能在不久的将来面临重大改革。该业务结构的负责人菲利普·希默 (Philip Schiemer) 在慕尼黑车展上分享了他的近期计划。他承认，他的前任 Tobias Merce 在市场上取得了令人难以置信的地位，但现在是改变的时候了。他承认，未来几年该部门的阵容将大幅缩减。
菲利普·席默坦言，奔驰AMG车型系列的缩减是不可避免的一步，正是因为电气化而采取的
该部门将继续专注于高性能模型。所有这些都应该具有高度的电气化，并且不符合混合动力的标准概念。入门级线将在生命周期结束后被切断，生命周期开始于本十年中期。
Philip Schiemer 承认，Mercedes- AMG车型系列的缩减是不可避免的一步，正是因为电气化。由于安装了电池，高性能电动汽车将更重。许多电子系统将需要复杂的软件开发，这将需要更长的生产时间。
较新的梅赛德斯-AMG 车型已经无法适应这种策略，因为在安装新电池后，它们会变得更重、更慢。现在制造商已经制定了进一步发展市场的宏伟计划。梅赛德斯-AMG 将与 HPP 合作，后者为梅赛德斯一级方程式车队制造动力总成和混合动力系统。在此阶段，HPP 工程师将致力于最终确定民用电动汽车的发电厂。Schiemer 相信来自轨道车的一些解决方案也可以应用于公路车。在这种情况下，不仅可以在发电厂领域工作，还可以在改进动力学领域工作。
底线。由于需要通用电气化，梅赛德斯-奔驰部门将很快削减其阵容。做出这个决定是因为缺乏将年轻模型带到所需性能的能力。
