g开头的是什么车
平行进口车口测版之——梅赛德斯奔驰G系列
口测车型，口嗨为主。直入主题，不周之处，请各位看官斧正！
今日口嗨主题：梅赛德斯奔驰G！
愿三叉星徽照耀您的事业和前程！多么美丽的话语，诗一样的句子，浪漫奢华的背后是厂家手中收割的镰刀。
想起小编刚开始进口大G的年代，得从2016年说起，当时平行进口汽车市场上奔驰G系列的车很少，国内4S店加价也颇高。伴随着小3C认证的放开，小编紧跟政策进口两台奔驰G63：黑红、白红，黑红卖给了广西老板；白红卖给了大连老板。仍记得大连老板买车的场景：上车、打火，两脚油门轰下去，下车一句话：行，就它了。价格不讲，合同不讲，当时小编就感觉一个字：爽。这车卖的，利润多少且不说，就是卖的麻溜，不跟客户打嘴仗（这是一个销售最巅峰的时刻）。
说说老款G这个车吧，发动机5.5T，动力没得说，红绿灯路口起步，速度跟电车比可能不太行，但是AMG发动机的声浪真的是诱人，尤其车钥匙那个小苹果样的logo，绝对的夜店大咖、大哥座驾。
AMG车身
小不点儿挡把！
车辆开起来就像是骑一匹身强力壮的骏马，让你感觉总有使不完的劲儿！
方向盘沉重，车身自重加上助力系统的原因，单手打方向比较吃力，使得驾驶感觉美中不足；
座椅，板儿直，尤其后排；
风阻，高速时速120公里之后，车内基本没办法小声说话；
视野，没得说，没得没得没得说，要高度有高度，要广度有广度，小编笑称“卡车视野”；
油耗，哈哈哈哈哈......小编要先笑一下，因为这个车的车主可能压根儿就没考虑过吧，但是小编心疼呀，毕竟那是25-30个油的老虎，我是吃不消的。
2018年开始，梅赛德斯将新款G系列的发动机改成了4.0T，排量降低，马力不低，发动机被技术压榨出的功率比老款5.5T的发动机有过之而无不及，这让十多年没有改款的奔驰G大放异彩。疯狂的市场来自于疯狂的客户，大G在4S店内动辄加价百万，这让平行进口的大G市场也跟着沸腾。2018年-2019年购买的平行进口大G，出现了神奇的价格波动：这两年内购买的车，二手车销售价格高于当时购买价格。主要原因是国六排放政策的实施，让大量的车辆清关受阻，市场供给量严重不足，带来二手车市场的暂时繁荣。
言归正传，我们接着口嗨新款4.0T的奔驰G系列。
AMG暗夜包车身
怀挡 小鼠标
G系列延续一贯风格，分为G500和G63。G63叫法全球统一，但是G500有点特殊：墨西哥叫做G500，美国和加拿大叫做G63。可能有人问小编，欧洲的G呢？欧洲大G进到国内市场基本都是需要修改车身序列码的（最近听说欧洲出来有原厂就合规的序列码，小编还没有考证过），改号车我在这里不多说，毕竟客户万千，各种各样，每种存在都得有自己的空间和土壤来生存。
不管是G500、G550还是G63，4.0T的AMG发动机（63功率更高），三把差速锁：狂暴！
新款大G，发动机更加平稳，最新款又引入48V电磁涡轮轻混系统，发动机怠速更加平顺，这一点，给个赞！毕竟大G在追求狂躁的同时考虑到了绅士这方面。
风阻，依旧大，没办法，方头方脸的造型，流线就是这么硬朗。再温柔的风，刮过这个流线也得被怼回去，毕竟，拉不起风的，那还叫什么奔驰大G！
方向盘无比轻柔，新款这点改进，让多少个大哥的女人选择跟大哥一样硬派！奔驰大G让无数个大嫂迈出大门，把大哥们推向事业的下一个巅峰。
座椅，动态气动座椅，硬说舒适度呢，跟上一代，区别不大，腰不腰疼的，开过的人说了算。
油耗呢，毕竟排量降低了，但是狂躁的内心也是需要能量来支撑的，百公里16-20个油，照比老款已经降低不少了。感谢梅赛德斯人为环保做出的贡献（我被自己恶心到了）。
老规矩，最后说说价格吧。
新老款奔驰G系列，仍然是降税不降价，而且奔驰G系列是第一个上演降税不降价的车型。什么是降税？小编再唠叨一边：5.5T排量，综合性关税税率约117%，4.0T综合性关税税率约73.5%；国外新老款交替时价格差距不大。我们使用能量守恒定律，就会发现降低的税款为何没有体现到价格里呢？20万人民币左右的税差去了哪里？
腰包！对，它就是进了部分人的腰包。初始阶段，税差作为利润进了国内经销商的腰包，因为国内客户能够接受和老款一样的价格；发展中期，税差进了国外出口商的腰包，因为他们发现这个车国内利润好，所以通过提升佣金来扩充利润；后期，海关老爷们发现这个车差价这么大，提高计税基价，这一提不要紧，国内客户上帝们接受不了这个价格了（三年口罩，把大家都戴迷糊了），消费疲软，苦了经销商哦！人生也许就是如此：吃完了蜜，就也可能会吃屎。
有看客要问了：小编你叨叨了这么多，什么时间买大G合适呢？针对这个车，我想说一句被喷死的话：有钱，什么时间买，都合适，因为早买早享受；没钱，什么时间都别买，这大爷伺候起来，挺费草料。（小编消费观就这样，不想首鼠两端，左右为难）
