吉利技术(新技术品牌吉利“iNTEC”)
5月10日，首个中国品牌日，吉利发布科技品牌“iNTEC”。有些媒体发布会不怎么刷屏，我看不懂吉利想表达什么。就连边肖自己一开始也有点云里雾里，但结合相关信息，就能明白，发布会的目标受众其实已经不再是我的小人物了。那么，这个新闻发布会是给谁开的？往下看。
intec-人性化智能驾驶技术-官方定义:“iNTEC人性化智能驾驶技术”是吉利汽车以人性化为核心关怀，融合全球智能技术打造的汽车驾驶技术解决方案。
“iN”代表智能、融合集成、潮流中的潮流。
“TEC”代表科学和技术。包括高效动力技术钟佐泓、以人为本的安全技术G-Safety、智能驾驶技术G-Pilot、健康生态技术G-Blue、智能互联车行技术G-Netlink等模块。
发布会上没有配角，歌舞表演太多。取而代之的是各个研究院的技术专家、工程师、院长轮番上台，介绍“iNTEC”的动力、安全、智能驾驶、健康生态、智能互联等核心技术。
面对从头到尾近两个小时的技术轰炸，有些媒体可能会一头雾水，想必这也是吉利的期待。因为要想讨好媒体，吸引眼球，发布会当然不应该是这样的套路。
现场，吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧给出了这样一段开场白:“我们将每年的5月10日定为吉利汽车技术开放日，希望通过这个平台，向大家展示创新成果，交流创新经验，寻求技术合作机会。”
这让“iNTEC”的含义充满了想象。大会不仅将展示成果、提升形象，更将展示一个开放、交流、招才引智的平台。在这次发布会上，吉利其实是希望引起业内高科技的关注。
继考文垂、杭州、哥德堡(CEVT)之后，吉利杭州湾R&D中心的落成，完成了吉利全球四大R&D中心和四大造型中心的布局。全面开业的吉利汽车(杭州湾)R&D中心占地415亩，总建筑面积34万平方米，总投资62亿元。它是吉利汽车研究院的总部和R&D大本营。
R&D中心拥有完整的R&D设备。比如整车试验中心引入了沃尔沃技术标准，采用了灵活的新开发模式，还有杭州湾汽车所和汽车之窗小镇...
各种花式秀技术，R&D条件，员工福利……吉利想说:除了吸引消费者，我们更渴望吸引世界各地的尖端人才。为了技术，我们是真诚的。
除了“ *** ”，大会本身也有很多亮点。在安全方面，吉利提出2025年无人驾驶吉利新车重伤或死亡。这个目标比沃尔沃晚了5年。
动力方面，吉利目前正在研发的1.0TD排量只有1.0升，但动力不弱于1.8升自然吸气发动机。
此外，在车内空气质量空方面，吉利宣称在达到污染最小化的目标后，将使用令人愉悦的呼吸。
这些目标与沃尔沃的计划或现有的技术亮点如出一辙。不得不承认，沃尔沃在中国消费者心目中竖立的品牌形象是成功的。这当然是基于几十年的口碑和技术实力。吉利带来了技术，但7年过去了。复制这一成功还缺少什么？正在建设的R&D中心似乎在表达它的吸引力。
整体来看，发布技术品牌的深远意义仍然是品牌推广的基石。
人们一提到创造蓝天就会想到马自达，一提到SYNC就会想到福特，一提到“蓝色崛起”就会想到东风标致，一提到日产的“我计划”，一提到丰田的蜂巢盒子概念等等...在形象塑造上，跨国车企并不仅仅满足于单一品牌，竖立一个或多个技术品牌和战略规划，为自己原创的核心技术背书。这些都是他们炫耀实力的惯用手法。但就国内自主品牌而言，这个概念似乎并没有深入人心，吉利现在就是这么做的。
但与上述针对性很强的技术标签不同，“iNTEC”几乎涵盖了汽车技术的方方面面，让人感觉无所不能，但又似乎没有重点。这也是为什么很多媒体都参加了活动，却在想交朋友的时刻谈不上的原因。
未来“iNTEC”用在实车上还会生出什么惊喜，还有待观察。但从现场演示视频和参观情况来看，“iNTEC”的成果将服务于吉利汽车和雷克萨斯汽车。在各种营销手段之后，走“低调技术流”的“iNTEC”也在一定程度上“支持”新模式。
