杭州到舟山(杭州到舟山2日游团队)
长龙过海，连接宁波和常州；高铁往来，客流源源不断。12月15日上午，甬福铁路建设新闻发布会在杭州召开。这一世界级跨海铁路项目即将正式开工建设。舟山，浙江最后一个不通铁路的地级市，离实现“高铁上岛”的梦想越来越近了。
自古以来就与大陆船艇往来的舟山，于2009年12月建成投产，实现了从岛时代到桥时代的历史性跨越。
随着近年来舟山开发建设的不断加快，建设跨海铁路连接世界更大港口群，将舟山群岛纳入国家高速铁路网，既是实施长三角一体化发展等国家战略、推动沿线经济社会高质量发展的战略需求，也是广大旅客群众快捷出行的迫切需求。
今年10月，永州铁路初步设计获省发改委批复。至此，各项前期工作已基本完成，具备建设条件。
甬舟铁路是宜甬舟开放通道的配套运输通道，是舟山融入国家快速铁路网的重要纽带，是舟山综合交通运输体系的重要组成部分，是以长三角旅游客流为主，兼顾舟山至宁波城际客流的快速铁路。
线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，经舟山市金塘岛、册子岛、富池岛至本岛，设计时速250km/h，全线共设7座车站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站，现有宁波东、云龙、邱隘3座车站。全长76.4公里，其中新建线路长70.1公里。宁波枢纽南接甬台温铁路，西南接甬金铁路，西、西北接杭甬客运专线，杭长、宁杭、沪杭、商合杭线通过杭州枢纽相连。总投资约270亿元，项目采用PPP模式，建设期6年。
甬甬铁路建成后，浙江“城际高速铁路”的最后一块短板也将补齐。按照大站直达模式测算，舟山至宁波的通行时间将由1.5小时缩短至26分钟，舟山至杭州的通行时间将由3.5小时缩短至77分钟，将加快我省“一小时交通圈”建设，形成大陆与舟山本岛最便捷的客运通道。将大力推动沿线地区旅游业发展，实现甬舟一体化、同城化，支持长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略实施。
甬台温铁路项目中的“一桥一隧”是两项世界级工程。
西堠门铁路桥主跨3.1公里，全长1488米，建成后是世界上更大的公铁两用桥。工程难度主要体现在跨度大、对高速列车要求高、“风大、浪高、水深、流急、基岩 *** ”等恶劣的建桥条件。针对以上情况，本设计采用了多项技术创新。
西堠门铁路桥设计
16.18km的金塘海底隧道是港珠澳大桥海底隧道的2.4倍。无论是水下盾构隧道长度，还是盾构断面规模，都是世界铁路之最。工程难度主要体现在地质条件复杂(隧道长距离穿越软硬岩土复合地层)、水压高(更大水压达到0.85MPa，海水压力相当于指甲盖的区域要承受8.5公斤的力)、防灾救援难度大、海中对接难度大、复合地层高水压长距离开挖难度大等。建成后将成为世界上最长的海底高速铁路。
永州铁路的建设意味着另一个重大项目——永州高速复线也进入实质性实施阶段。根据规划，永州高速复线按照双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，其中金塘海底隧道段80km/h。项目路线全长45.23公里，起于宁波北仑好四方，经金塘岛、册子岛、富池岛后至舟山岛，最终至舟山岛大沙，远期与北行疏港公路相连。经过前期充分研究，永州高速复线将分段实施。其中，金堂至大沙段将于2022年与永州铁路同步建设。
舟山市副市长毛江平表示，随着宁波至舟山高速复线等一批重大交通项目的加快推进，一批以宁波至舟山铁路为标志性亮点的世界首座跨海大桥将逐步展现雄姿。
周永铁路主要服务于长三角地区的旅游流和城际客流，计划开通至杭、沪、宁、津、京、汉、Xi、昆明、广深等23个国内城市的跨线中长途列车。同时，为满足沿线短途旅客出行，更好地服务宁波舟山城市化、一体化建设，拟开行宁波至舟山城际列车。
