大家好，我明明忠于自己的内心。
这是我最初分享的之一个汽车品牌故事。
这里只有汽车真实的历史和文化，不对比也无伤大雅。正因为你对汽车的热爱，希望爱车的你能多了解一下他们的前任和现在的生活。
如果你是80后，你在少年时代大概不会接触很多车，你能看到最多的就是老桑塔纳/老富康的车。在我童年的记忆中，宁波市的出租车是一辆红色的两厢李霞，因为它像驼背，所以我印象深刻。当我坐出租车时，我会说“从李霞车上下来”。这是宁波话，打车总觉得很自豪。在那个大多数家庭都是自行车和摩托车的年代，汽车是非常高档的交通工具，哪怕只是李霞。
时代的缩影，李霞出租车
看到这里你可能会觉得我跑题了，不就是指捷豹吗？没错，作者并不是那些专业的汽车媒体自媒体人写文章，讲究的是专业快速吸引读者获取流量。既然是原创，就按照自己的想法写吧。有时间可以一步步分享自己对汽车的认识和理解。最后，你可以对汽车品牌有一个深入的了解和分析。
因为80后一代全面经历了中国汽车市场的形成、发展和壮大。在我心目中，每个汽车品牌都有自己的文化和理念，豪华品牌也有自己的独特之处。我觉得奢侈品从来不是分几条线的，只是大众对这个品牌的定义和认同，而不是简单粗暴的按照销量来划分一二三线。这是对汽车品牌的不尊重，在我看来更像是一种营销手段。
一个品牌的标志代表了它的精神。
回到正题，先说捷豹这个品牌。刚认识捷豹的时候，觉得它离普通人挺远的，远到追求一个幸福的女明星都不现实，尤其是像笔者这样的农村孩子。已知最早的车型是捷豹的S型，古典美很强，说不上清新优雅。在作者眼中，它比同时代的XJ更有英国气质，主要是因为它的外观线条更女性化，不那么咄咄逼人和压抑。可能之一眼就不是XJ了，你觉得呢~
这是斯泰耶
这是XJ
威廉爵士在1935年创立捷豹之前，1922年就开始玩跨座式摩托车，也就是捷豹的前身SS Swalo跨座式摩托车公司。可见他老人家年轻时也曾喜欢过速度与 *** ，不然怎么可能造出后来的捷豹？我不得不说，英国绅士可以用任何车耍花招。
不帅，先看坐骑。
看这张照片，它让我想起浴血黑帮剃刀党。
1927年是捷豹历史上值得纪念的一年。赫伯特·奥斯汀在燕子车身的基础上制造了奥斯汀7，而威廉·里昂斯在该车型的底盘上使用了自主设计的双座车身，赢得了各界的好评，并因此获得了大量订单。从那以后，莱昂斯爵士的生意从搬运水桶车的燕子变成了汽车。
近百年前的双门双座GT？
一个好的企业家不仅要造车，还要有灵活的经营理念。事业蒸蒸日上的威廉·莱昂斯把工厂搬到了英国汽车工业的发源地考文垂。正是在这里诞生了之一辆以捷豹命名的捷豹SS，更大功率105马力。当时只有宾利能和捷豹SS抗衡。你没看错，是宾利，质量一样但价格比对手便宜三分之一。他的父亲在近一百年前就知道如何打价格战，但他的对手是宾利，而不是今天的BBA。从此，里昂更加贴近消费者的审美，加强了车辆的实用性。1935年左右，它生产了具有代表性的捷豹SS捷豹100。
你看到跳跃的豹子了吗？
老车之美，风格独特，百看不厌。
1940年，威廉·莱昂斯和工程师们开始研发3.4升直列六缸双顶置凸轮轴发动机，并将其装备在1946年生产的XK120车型上。更大马力162，更高时速193 km/h，0到97 km/h加速仅需10秒。在20世纪40年代，它就像一辆超级跑车。
如果你喜欢长前，你想要什么重量比？就是帅。
20世纪50年代的捷豹赢得了许多赛道大奖。
继续下去，时间来到了20世纪50年代，捷豹推出了C型车。按照我的理解，这款车是XK120的加长赛道版，然后是1954年推出的D型，首次创新性的使用了Hang 空工艺的铝合金车身，一共五次获得勒芒24小时耐力赛冠军。所以今天的捷豹铝合金车身也是50年代的传承。
此图引自车志。
此图引自车志。
看下面的冠军图。捷豹冲出了赛道。为什么以后不拿冠军？我认为这与灵魂人物威廉·里昂斯的死有关。据说“每只美洲虎背后都有一只狮子，而这只狮子就是威廉·里昂斯”。虽然不夺冠，但至少你庆幸这个品牌还在。
30年没有夺冠，他依然名列前茅。
在民用领域，捷豹一直没有停止进步。20世纪50年代推出了Mark系列，这是一款深受歹徒喜爱的“劫车”。并不是捷豹给混混做的这个车型，而是Mark系列功能强大实用，跑起来比当时的警车还快。捷豹什么时候变成了绅士和黑帮的结合体？
经典四眼圆灯
经典四眼圆灯
手动码字有点慢，毕竟不是专业写手，阅读的时候写不好作文。我们就把文章分成两部分吧。非常感谢您在这里认真阅读。
不知道会有多少人看到，就留作纪念，以后自己欣赏吧。空然后继续写下一篇...
