粘贴是什么意思
昆明、郑州间的列车区间牌。（王振鹏/摄）
郑州、上海、安阳间的列车区间牌。（王振鹏/摄）
十几年前，经常乘坐火车的旅客都会对车厢外侧中部悬挂的印有列车始发及终到站名的指示牌有很深的印象，但若问这个牌子的名称叫什么，恐怕很多人答不上来。这个牌子叫区间牌，在上世纪90年代以前被称作方向牌。之所以被称作方向牌，是因为当时的铁路客运管理规程规定，方向牌上站名的书写顺序必须与列车前进方向一致，如果列车中途折角（换向）运行，就必须将车厢两侧的方向牌互换位置，以保证方向牌指示的前进方向与列车运行方向一致。因此，当时，每列车都要配备两块站名书写顺序相反的方向牌，比如北京—西安、西安—北京。
上世纪90年代后，新型集中供电的空调客车逐步投入使用，为保持车内温度，除少量上部可翻转的应急通风窗外，其余均为固定式车窗，致使非站台一侧的方向牌无法安装或更换，遂改用电脑制版印刷的不干胶纸制方向牌，由于不再频繁地更换、摘挂，其名称亦改为显示列车运行区段的区间牌。
新中国成立前，铁路客车上的区间牌俗称水牌，据说水牌上的站名是用广告涂料书写的，可以用水擦掉重写，故称作水牌。当时，水牌的样式五花八门、各式各样。新中国成立后，铁路收归国有，有了全路统一的路徽和列车区间牌。早期的区间牌曾为木制，长约90厘米、宽约15至18厘米，正面为外鼓的弧面，白底黑字，大多为人工刷漆。
在风刮雨淋、烈日暴晒的恶劣环境中，木制的区间牌很容易开裂破损、脱漆掉字，影响使用。所以，后来大量使用的是薄钢板冲压成型的区间牌。条件好的客运单位还采用搪瓷烧烤工艺，利用这种工艺制作的区间牌，底色明亮、字迹清晰，很受欢迎。但随着列车运行速度的提高和新型空调客车的大量运用，这种外挂式的区间牌无法插拔安装，且容易在列车运行中脱落，殃及其他列车，所以，目前铁路客车除动车组外，一律采用粘贴式区间牌，其特点是图案印刷精美，字迹清晰，且制作、粘贴方便，造价低廉。
上世纪80年代以前，我国铁路客车的数量不多，区间牌上的内容也较为简单，大多只有始发及终到站的站名，两个站名间还有表示列车等级的细横杠。两条上下平行的红杠表示特快列车，只有一条红杠表示直快，如果是一条黑杠，则表示该列车为普通客车（慢车）。
随着改革开放的深入，我国的人流、物流量逐年增加，铁路日开行客车的数量也不断增多，特别是近年来为适应旅客出行的需求，各种中短途的城际列车和假日、旅游等旅客列车频繁开行，致使既有的客车严重短缺。因此，车底交路套用已成为当前铁路客运部门常态化的运用方式。所谓车底套用，就是列车乘务组一次出乘要执乘两个以上交路，才能正常交接下班。
车底套用让列车区间牌上的起止站名有所增加，如区间牌上显示郑州、安阳、上海三个站名，让许多不知情的旅客感到纳闷。其实这趟列车的值乘顺序为：先从郑州始发，开K154次列车到上海，然后折返，开K1102次列车至安阳，列车在安阳短暂停留后，再到郑州。该列车在郑州站停车后即折返回安阳，然后再开至上海的K1101次列车，最后列车从上海返回郑州，这一趟乘务工作才算结束。目前，我国铁路的普速客车有约半数的列车存在车底套用现象，这是提高车辆周转率、方便旅客、节约成本的好办法。
