中国的列车可以到达波兰、德国、比利时、西班牙等10多个国家。每年，数百种货物通过铁路运输到世界各地。是不是很惊喜？这是如何实现的？这要从新疆说起。
新疆在中国铁路发展中，特别是在中国铁路的国际运输中占有非常重要的地位。中欧、中亚来的最醒目的列车，大部分都要离开新疆。2020年，新疆进出口国际列车数量已超过1万列。
与 *** 相比，新疆的铁路发展可以说是非常发达了。新疆高速铁路虽然不多，但普通铁路里程居全国之一。据统计，目前新疆铁路里程约5462公里，居全国第四位。众所周知，新疆是一个边境省份，有5600公里的边境线。正因为如此，新 *** 特的地理优势使其成为中国铁路出口的更佳选择。
哈萨克斯坦与中国新疆接壤，地理位置在中国西北。与中国的边境线长达1500多公里。它的人口是1800多万，跟中国比真的太小了，但是它的国土面积是272万平方公里，差不多是7个云南省的面积，比新疆多100多万平方公里。可以说是地大物博，地广人稀。长期以来，中哈关系非常稳定，友好发展。在这条1500公里的边境线上，有三条出境铁路相连。从这里出发的列车去往波兰、德国等10多个国家，从中国出发，途经哈萨克斯坦，是全国国际列车最多的国家。
今天，我们就来看看这三条出站铁路。
首条兰新铁路武安段
目前兰新二线已经开通，兰州到乌鲁木齐是时速200公里的动车组。老兰新线在中国铁路史上具有重要意义，到达阿拉山口口岸。兰新铁路武安段西经新疆阿拉山口口岸与哈萨克斯坦铁路相连，连接亚欧大陆桥。随着中国与中亚国家的贸易日益增加，它已成为中国出口量更大的铁路。
兰兰铁路武安段，全长467公里，1958年开工，1961年停建，1985年复工，1990年9月竣工投入使用。目前，京阿二线的规划建设将进一步提高铁路的出口运输能力。京二线正线全长94.87公里，计划工期18个月。
目前，通过阿拉山口口岸的火车有渝新欧、郑小欧、长安、荣小欧等22条，可通达德国、波兰、比利时、俄罗斯等13个国家，货物种类达200余种。2020年，经中国更大的阿拉山口站进出中欧班列5027列。
第二条铁路:京义霍铁路
精河至霍州铁路是一条从精河县经伊宁至霍尔果斯市的铁路。这条线路在中亚铁路史上有着非常重要的地位，是中亚和欧洲的铁路大通道。同时，这条线路也是一条非常经典的旅游线路，途经天山北麓、尼勒克河、伊犁河谷等地。
京霍铁路于2004年11月开工建设，2009年12月竣工。沿线共设21座车站，全长286公里，属于国家一级铁路。这条线路的意义在于国际贸易，很多中国和欧洲的著名列车都经过这里。
据介绍，经霍尔果斯口岸进出中欧班列16列，货物包括粮食、木材、日用品、电器配件等100多种，可通达乌兹别克斯坦、波兰、德国等10多个国家。2020年，经霍尔果斯站进出中欧班列4652列，创历史新高。
第三条铁路:凯塔铁路
塔铁是指克拉玛依到塔城的铁路，也可以作为奎北线的延伸。其终点是中哈边境的巴克图口岸，是中国通往中亚和欧洲的第三大铁路通道，仅次于欧亚大陆桥和京义霍铁路。近期年运输量1042万吨，远期年运输量将超过1500万吨。
2014年4月开工建设，2019年5月竣工。历时5年多，全长308公里，单线设计时速120公里。属于国家三级铁路。从铁路的水平来说，不是很高，但作为国际大通道意义重大。同时，这条线路的开通也标志着新疆所有城市的州府所在地，全部由铁路相连。
不同国家的轨道间距不一致，那么国际列车是如何顺畅的呢？
众所周知，中国普通铁路的标准轨距是1435mm，而哈萨克斯坦的轨宽是1520mm，那么如何实现列车畅通呢？其实很简单，就是换轨，通俗地说就是换火车轮子。准确的表达是更换不同标准的转向架和轮对，实现列车与轨道的匹配。中哈边境火车站都有换药站。
