如果从万米高空的飞机上掉下来，没有降落伞，会有人生还吗？会！
因为坠落的幸存者往往都不是一路直直地掉到地面上，中途可能有森林、雪山等缓冲地形，这就为他们的生还创造了条件。这并不是信口开河，而是有真实案例的。
1960年12月16日，美国联合航空公司的一个航班与环球航空公司的客机在斯坦顿岛上空发生撞击。一架飞机掉落在斯坦顿岛上，另外一架飞机则坠毁在布鲁克林，此次事故造成两架飞机上的127名乘客坠亡，不仅如此，地面上也有6名居民遭受无妄之灾。
飞机上唯一的幸存者是一个十一岁的小男孩史蒂芬·巴尔茨，他从美国联合航空公司的飞机上被抛到一个雪地上得以生还。
在医院救治过程中，他意识清醒地向有关人员讲述了坠机时的情况，但是因为烧伤过于严重，年纪小小的史蒂芬还是没有熬过去。
2009年6月30日，从也门首都萨那飞往科摩罗群岛的一个航班坠毁，飞机上152人遇难，唯一幸存者是科摩罗裔法国籍的13岁女孩巴希阿-巴卡里，她依靠飞机残骸漂浮了接近9个小时，终于在印度洋得到解救。后来，她还与记者合著了一本讲述空难的书《我是巴希阿，奇迹》。
看到这里，我们不禁发问：
在空难发生时，我们做什么可以像他们一样成为那个万中无一的幸运儿呢？难道只能等死吗？
与其把自己交给虚无缥缈的命运，不如自己努力创造一个奇迹。
比如学会冷静、学会解安全带……
澳大利亚教授盖里尔研究了105次坠机事件，通过对2000多位飞机失事幸存者的受访记录，总结了几条空难保命小妙招。
首先，人是群居动物，学生时代上厕所都要成群结队的一起去就可以很明显的看出这一点。盖里尔教授指出，50%的乘客都不是单独出行，所以要保证乘客和他的亲朋好友聚集在一起，避免飞机出现事故时在机舱内四散开来去寻找亲友，这样非常危险。
其次，飞机上各个位置生还率都不大相同，尽量选择靠近逃生出口的位置，幸存者们在逃生时要移动的距离平均为七排座位，所以可以在这个范围内选择座位，为自己有亿万分之一可能发生的逃生做准备。
选完一个逃生出口，再观察另一个距离较近的逃生出口，以防第一个逃生出口出现故障或人潮拥挤无法到达。
在此之前，还有一个很重要，也是最容易被忽视的点，那就是——解安全带。
飞机上的安全带与汽车上的有些许区别，当人在极度紧张的情况下，会手忙脚乱、六神无主，在遇到紧急情况时，飞机上的乘务员都不一定能很冷静的迅速解开安全带，所以一定要注意，如果把逃生时间浪费在解安全带上，那或许是一个十分不应该犯的错误。
另外，如果可以的话，背朝飞机的飞行方向会更加安全，但是大部分乘客都不太愿意背对着飞行方向。
当飞机上的幸存者们在这黄金九十秒里成功生存下来，后续有两种情况。
一种情况是接下来他们要面对飞机落地所带来的烟雾和大火。
如果某个幸存者有先见之明的话，或许他会迅速戴上防烟头罩、防毒面具，如果身上空无一物，那就只能靠两条腿逆风逃跑了。为什么不能顺风呢？
顺风也不是不行，只要可以跑得比风快，让风裹挟的烟雾追不上你就可以，否则顺风就只是在加速自己窒息的速度。
另一种情况则是，如果你在万米高空就开始进行自由落体，并且熬过了极寒和缺氧环境还有意识，那么就可以尝试着把四肢摊开，增加空气阻力，稍微减缓一点下坠的速度。
在两三分钟的下落过程中，为了避免自己晕厥过去，可以大声喊叫以保持清醒，同时尽力让自己的下落地点不是开阔的平地。
像开篇提到的两个案例，一个掉落在雪堤上，一个掉落在大海里。只要有一些缓冲物，活下来的几率还是会得到提升的。落地时一定不要让自己的头先落地，要不然……
科学的落地姿势是双腿先落地，这样可以极大程度地保护身体的脾脏和头部。当然，这一切都建立在幸存者们意识尚存的前提下。但是也不必害怕，飞机事故发生的概率极小，或许有生之年我们都不会碰到这样的事情。
那么哪些情况会导致飞机事故发生呢？
一般来讲，飞机失事的最大元凶是恶劣多变的天气，雷雨、台风、暴雪等天气都有可能会对飞机的起降造成威胁。
据统计，全球每年平均会发生两起因雷击而导致的空难。
还有飞机本身可能会出故障，以及许许多多奇怪的意外事故：飞鸟、劫机、神秘失踪等等。
飞鸟与飞机相撞所造成的后果大概就是湖里投石，影响极大。劫机则是某些歹徒或恐怖分子在飞行过程中施暴，飞机不受控制坠毁。神秘失踪事件可能听起来有些匪夷所思，但也的确是一种会导致飞机失事的“意外事故”。
除此之外，还有一个原因，这与飞机上不允许手机联网有关。因为飞机上的导航设备可能会受到手机电磁波的干扰，从而得到错误的信息，做出错误的操作，严重的情况也是会导致机毁人亡的。但是，这样的情况是极其少见的。
这个数据比较久远，是2014年统计出来的。但是也不难看出，数十亿的乘客乘坐飞机，出事的次数与汽车比起来的确不算什么。
全球每天几乎都有十万架飞机安全起降。
但这并不是我们掉以轻心的理由，每一个生命都值得尊重与珍惜。
国际航空运输协会统计数据显示，近三十年来，航空安全得到了较大幅度的保障。按照概率来算，若一名旅客每天都乘坐飞机，他需要乘坐168265天才有可能碰上一次大型飞机事故。
截至东航事件当天，我国民航安全飞行记录更是保持了4227天，这足以说明航空出事的概率极小，况且我国航空技术发展愈发成熟，日后只会更加注重航空中的安全问题。
当然，日常出行中，乘坐任何交通工具都要小心为上，生命安全高于一切。
