河南商报记者 陈薇
拉人的滴滴出行,打起了运货的主意。
在3月份上线跑腿业务之后,6月8日,滴滴出行App上线了货运业务,尽管目前依然是开城前的预热,但进入货运赛道已经明了。
尽管运人与运货都是“四轮车”的生意,但同城货运利润更为微薄,高频用户也以小商家为主,如何像网约车一样将平台与司机建立起“强绑定”,在货运领域发挥出供需匹配优势,是滴滴未来需要突破的问题。
滴滴出行App添加了货运频道6月8日凌晨,滴滴出行App顶部导航栏更新出了“货运”频道,并同步上线了“开城打call进行时”活动。
目前,进入打call榜的10个城市排名为成都、杭州、北京、深圳、广州、天津、上海、郑州、重庆、南京。
该活动时间持续时间从6月8日至6月15日,用户选择一个城市打call成功后,可领取一张27元的货运立减券,打call榜最终排名前两名的城市,对应打call用户可获得一次抽奖机会。
从目前来看,郑州的排名依然比较靠后。不过滴滴方面表示,城市打call排行榜结果与滴滴货运实际开城顺序无关,具体开通城市以平台后续公布的信息为准。
两个月前货运公司已成立尽管滴滴App货运频道于6月8日才正式上线,但天眼查数据显示,今年4月13日,天津快桔安运货运有限公司就已经成立,注册资本1亿人民币,法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉,公司经营范围包括道路货物运输(网络货运)、道路货物运输(不含危险货物)等,该公司由滴滴出行的关联公司北京小桔科技有限公司全资持股,后者的最大股东为滴滴出行创始人兼CEO程维,持股比例49.19%。
而这家公司成立一个月后,5月18日“滴滴货运”的官方微信公众号就已对外公布了司机招募的信息,招募日期为一个月,抢先注册者可以免交30天平台服务费。滴滴货运仅开放有车人士加盟,开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车。据媒体报道,部分城市的专业市场商户,也有收到地推人员发放的印有“滴滴货运”的宣传单页。
但有意思的是,5月招募司机帖子中的十个城市,与此次参与“开城打call进行时”活动的城市并不相同:新名单中没有了苏州、佛山、东莞,增加了南京、郑州、重庆。
疫情之下滴滴跨界动作不少打起来拉货的主意,恐怕也是与此次疫情之下网约车业务出现下滑有关。
今年3月份,河南商报记者曾做过网约车打车体验,直到上午近10时,一位接单的司机还在说,这那是他当天出车一个多小时以来接到了第一个订单。
尽管目前随着疫情防控逐渐常态化,网约车业务也在逐步恢复,但不少经常使用滴滴的用户会发现,目前滴滴在郑州依然有大额优惠券发放,这意味着疫情的影响或许依然深远。
在这样的情况下,滴滴必须寻求新的业务增长点,而各种跨界的动作也就出现,从拉人到运货的痕迹越来越明显。
今年3月,滴滴在郑州等21个城市开展跑腿业务,而跑腿员很大一部分都来自滴滴的代驾司机。
此次滴滴再度发力货运市场,在国际市场也有先例。Uber就曾推出Uber Freight,通过手机软件实现了传统卡车司机的配货。据媒体报道,从收入规模来看,Uber货运业务已成为美国最大的卡车配货中介商之一。
而另一海外网约车平台Lyft,今年4月宣布推出按需送货服务,为新冠疫情危机期间有需要的人提供生活必需品,包括食品杂货、餐饮和医疗用品。或许这项业务更接近国内的跑腿,但也是有一定的货运基因。
跑腿、货运,滴滴未来将有更大发展空间尽管滴滴依然是网约车行业的老大,但网约车的圈子并不安稳。
滴滴与优步合并之后,网约车市场曾沉寂了一段时间。2018年上半年,美团曾在杭州等城市试水打车,并迅速在全国范围内布局。
从此之后,不少玩家再次入局网约车,高德推出聚合打车平台,滴嗒也通过拼车、出租车等业务发起一轮攻势,易到则是找到了新东家重开红包补贴,哈啰出行进入顺风车领域;传统车企也在入局网约车,诸如上汽集团旗下享道出行,吉利科技集团旗下曹操出行,让平静已久的网约车市场再起波澜。
虽然这场持续了两年的网约车大战最后不了了之,滴滴网约车市场的老大的地位尚且无人能撼动,但后来者的搅动也给了滴滴危机感:谁也不知道,对手会什么时候出手,会以什么样的方式不可思议地颠覆。
切入跑腿、切入货运,如果可以打开一个新市场,对滴滴来说未来再面临网约车竞争时至少能有更多的回还空间,抵御竞争压力时也会有更充足弹药。
滴滴做货运有优势吗?货运确实是个诱人的产业。
自2013年以来,物流行业整体市场规模突破10万亿,之后连续6年保持在10万亿的规模体量。
滴滴想要进入的同城货运市场也迅速增长,《2019年中国同城货运行业研究报告》显示,预测在2020年,同城货运规模将突破万亿。
前瞻产业研究院报告,同城货运并不缺乏运力,但在供需匹配方面是弱项,这也给了滴滴这样善于匹配需求和运力的平台以进军货运的空间。而滴滴经营多年积攒下的庞大司机、客户等资源,完全可以向货运领域转化。
但货运行业也已经有互联网玩家在运营,快狗打车由58速运改名而来,为58集团下的货运公司,目前已覆盖339个城市;而货拉拉则成立于2013年,与滴滴驰骋网约车江湖的时间相仿,目前其官网数据,业务范围已经覆盖286座国内城市。甚至有机构数据显示,货拉拉和快狗打车已经拿下了同城货运领域八成的市场份额。
与网约车相比,C端客户需求低频;B端需求虽然高频,但他们却更容易抛开平台,与司机建立联系进行交易。这使得同城货运平台对司机的约束力极弱。
这就要看对司机强约束的滴滴,如何与司机建立起“强绑定”,在货运领域发挥出供需匹配优势了。未来,滴滴货运是否能叱咤风云,还需要市场给出答案。(编辑 吉倩倩 首席编辑 华丽娟)