近年来，中国网约车司机和外卖骑手数量不断攀升，为社会创造了大量新的就业机会。然而，随着这两个行业的急剧扩张，劳动者们面临越来越严峻的挑战，尤其是在日益饱和的市场中。本文将深入探讨网约车司机和外卖骑手的生存现状，揭示他们在日常工作中所面临的困境和挑战。
不久前的数据显示，中国网约车平台已经拥有超过1亿名注册司机，每日新增司机数量较去年增长了近5倍。各地开始陆续宣布网约车市场的饱和。与此同时，外卖行业也在每天迎来2万名新的外卖员注册。然而，与这些劳动者数量的不断增加相比，他们的日常工作情况却不容乐观。
网约车司机和外卖骑手在忙碌的城市商圈中，面临着不容忽视的竞争。外卖骑手通常每天平均只能完成30单左右的订单，而这些订单多集中在中午和晚上用餐高峰期，其他时间几乎没有订单。对于网约车司机来说，也面临着类似的问题。有将近一半的网约车司机每天工作时间超过12小时，近4成的网约车司机一个月只能休息3到4天。与此同时，这些劳动者的平均工资也不高，通常在5000到7000元之间。
这种情况让他们不得不延长工作时间，以争取更多的订单和收入。对于外卖骑手来说，他们往往在早上7点多出门上班，晚上9点多下班，工作时间常常超过10个小时。网约车司机则更加辛苦，超过半数的专职司机每天工作时间在12小时以上。即使如此，只有少数的司机能够实现月入过万。据调查，不到1成的专职网约车司机每月能休息两天以上。他们的收入多数集中在5000到9000元之间，而真正实现月入过万的司机不到1成。
这两个行业的劳动者们的工作本质上都是与时间赛跑。外卖骑手在高峰时段集中面对巨大的工作压力，而其他时间却处于等待订单的空闲状态。而网约车司机的单量增加，使得他们的接单量逐渐下降，从176单降至135单，下降幅度达到23.3%。
外卖骑手的收入主要取决于订单量，一单的价格因配送距离不同而有所变化。与之类似，网约车司机的收入也因订单量和行驶里程不同而有所不同。此外，他们还必须承担一定的成本，例如车辆保险、汽车保养、充电费和停车费等。尤其是对于自有车辆的网约车司机，这些成本可能更高。
总的来说，虽然网约车司机和外卖骑手的工作提供了某种程度上的灵活性和赚钱机会，但随着竞争的激烈增加，劳动者们需要更长的工作时间来维持他们的生计。他们的收入也面临着不断下降的趋势，这让这两个行业的未来充满了不确定性。与此同时，政府和平台公司也需要考虑如何更好地保障这些劳动者的权益，确保他们的劳动得到应有的回报。
