操作方法:
1.连接氟化设备。空正常启动后，从室外机低压阀侧的工艺端口连接氟化设备。在此过程中，必须排出氟化管中的空气体和污物。
2.启动压缩机。需要启动压缩机，利用钢瓶和制冷系统之间的压力差充入制冷剂气体。需要注意的是，如果制冷系统预先抽真空，应在停机状态下充入制冷剂气体，待压力表指针不再上升时再充入氟。
3.压力测量和氟化物添加。在充氟过程中，必须经常观察压力表指针的变化。观察夏季的低气压。当环境温度在32摄氏度左右时，压力应控制在0。45MP左右；冬季供暖时观察高压，压力稳定后控制在1、7MP左右。
怎么换空氟利昂？1.空换氟利昂的方法比较简单，可以自己添加加氟设备。一般都是请专业人士来加氟，因为加氟的设备要拆开，如果不是专业人士，可能放不回去。
2.现在氟从氟通道空排出。一般打开氟瓶放气只要五秒钟。
3.接下来接好氟管，拧紧，不然会漏，就白加了。然后开始排气，排气后就可以开始加氟了。
4.将显示充满氟化物的仪器，然后您可以收集氟化物。一定要在冷库里做，不然没用。灌装后，迅速关闭阀门，带走氟化仪器和设备。
5.加氟时一定要保持低压。加完后可以用空的声音盖住加氟口。
空正确的自抽空氟化法。拧紧与内外机连接的四个喇叭口。首先打开内角为6°的外机高压管(小管)侧的阀门，安装螺母并拧紧。然后拧开外机低压管(大管)的螺母。像自行车气门芯这样的顶针，按压时会有空气体排出。大概过了10秒，手指感觉有点凉，就停下来，把螺母装上拧紧，然后把外接机的压力降低。
方法二:
打开内角为6°的外机低压管(大管)边缘的阀门，安装螺母，拧紧外机高压管(小管)的喇叭口。先不要拧的太紧，让空气从喇叭口出来，手指感觉有点凉就停下来。安装螺母并拧紧空气体可以排出。这种方法要注意拧紧钟形螺母的力度。
空调整双高压管氟化工艺。空调整双高压管的氟化过程:
1.准备氟化工具。
向空加氟前，准备好压力表、氟管、氟利昂瓶等。
2.空调整氟化步骤
(1)首先，用充氟软管连接制冷剂罐、维护仪表和充氟口，并从软管中排出空气体。
(2)启动压缩机，利用钢瓶和制冷系统之间的压力差充入制冷剂气体。
注意:如果制冷系统预先抽真空，应在停机时充入制冷剂气体，待压力表指针不再上升时再开始充入氟。
(3)在充氟过程中，随时观察压力表指针的变化。根据间歇充氟，保持压力表指针在0.45-0.5Mpa范围内，不要超过这个范围，否则会影响空的压缩机。
(4)经过空调试运行30分钟，如果空运行正常，说明加氟基本成功。否则空调谐铜管或接口可能会泄漏。
(5)在空调试停止后，尝试用清洗剂检查所有泄漏疑点，避免氟利昂再次泄漏。
空调整如何给低压管加氟。答案:之一步:提取真相空
第二步:从低压管添加制冷剂(当然，之一瓶制冷剂可以在汽车启动前从高压管添加，这样可以更快地打开低压开关空，因为低压开关没有打开，空开关不起作用，所以第二瓶制冷剂不能添加)。
第三步:启动汽车，打开空开关，继续从低压管加注制冷剂，直到压力(低压表2~4bar，高压表10~15bar)达到标准值，停止加注制冷剂(大概两三瓶，少数车型四五瓶)。
第四步:检查高低压注油阀是否漏油。结束。
【注意】汽车启动时，高压阀不得打开。添加高压制冷剂有造成伤害的危险。。。
空氟添加量计算公式空加氟不计算，制冷剂加注量由空调节厂通过实际测试确定。因此，最科学的加注方法是根据生产厂家在产品铭牌或说明书上标注的制冷剂种类和加注量，用电子秤加注标准量。
如果仅向系统中添加相同的制冷剂，则应根据制冷系统运行期间的关键参数和环境温度条件来确定合适的量。
氟的添加量是基于他气瓶上的压力表。0.1MP=1 kg，多少钱我就不数了。我来问你几个P 空音。额外费用是多少？如果A=22.2直径液管长度，B=19.1直径液管长度，C-15.9直径液管长度，D=12.7直径液管长度，E=9.5直径液管长度，F=6.4直径液管长度。
空铭牌上标有额定电流，其中一根电源线上挂有电流钳表。然后边加氟边观察电流表。电流达到额定值时，氟的量就足够了。
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