文/车宇世界
温馨提示：有问题，来投稿，支持车主维权。本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。
上一部分，车宇世界为大家介绍了传祺GS5的内饰中控。详见文章《内饰设计和用料出色，只是这点颇为缺憾，实测传祺GS5》。本部分，承接上文，我们将持续为大家介绍传祺GS5的空间座椅。
搭配1.5T两款不同发动机，除最低配六速手动变速箱以外，全系标配爱信6AT变速箱。
全新传祺GS5一共搭载了4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机，4A15M1发动机其实大家都非常熟悉了，传祺看家车型GS4搭载的就是这一款发动机。
而4A15J1则是传祺全新研发的1.5T发动机，动力部分马力高了17匹，最大扭矩高了30N`m，这一次的试驾，试驾的也是搭载了4A15J1发动机的270T车型。
虽然账面数据上来说，新的发动机比起4A15M1发动机马力更大了且扭矩也更高了，但是实际上的体验上来说整个出力特性以及感受都是差不了太多的。只有在深踩油门以及爬坡的时候，才能够感觉到多出来的那一点点从容感，说实在的，如果不对比，是感觉不出来的。对比后，其实感觉也不明显。那车宇世界的态度是什么呢？有钱上270T，马力大点绝对没有坏处。
除了最低配搭载的是6速手动变速箱以外，其余车型搭载的都是来自爱信的6AT变速箱。从实际感受上来说，爱信6AT变速箱和传祺的1.5T变速箱的匹配度的确是挺高的，整体感受上来说也是以舒适平顺为主要诉求。6AT匹配1.5T出来的感觉可能在运动感的营造上会稍微有点不足，但是从家用舒适的角度上来说，完全是足够很难挑的出什么毛病的了。
行驶品质偏向硬朗型，新传祺GS5的动态感受恐怕不会是多数人的菜。
不同的车定位以及调校不一样，体现出来的性格其实是不一样的，虽然传祺GS5在数字以及辈分上是比起小弟GS4要高，但是行驶起来的感受却没有GS4要好，行驶的时候路面的细碎震动都会很直接地传递到车厢。
认真来说传祺GS5的底盘素质还是比较不错的，车身侧倾控制到位、大坑坎也不会有抛跳的情况出现，但是它体现出来的并不是大多数人都喜欢的舒适。如果你喜欢偶尔地豁山或者追求驾驶感受，那传祺GS5是可以满足你的要求的，但要是你对于车的要求是要舒适，那GS5就可以直接PASS了。
传祺GS5开起来的感受其实是很难成为一辆爆款车型的，因为传祺在造这款车的时候就是带着几分纠结的，既想它能够成为每日出行舒适的自动座舱，也想它能够胜任车主偶尔的驾驶欲望。
到头来导致底盘表现很运动，但是动力及变速箱却很买菜。好在传祺深谙中国车主买车的第一诉求——看起来有面子。于是传祺GS5长了一个很争气的外表以及有了一个非常豪华以及有科技感的内饰，而这，正是传祺GS5的最大杀手锏。
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