重载列车(移动闭塞制重载铁路开通)
国家能源集团供图
6月20日，记者从国家能源集团获悉，移动闭塞系统首次被重载铁路采用，该集团黄硕铁路成为中国之一条采用移动闭塞系统的重载铁路，标志着中国重载铁路技术取得重大突破。黄硕铁路移动闭塞系统的成功开通运营，可以大大提高重载运输的自动化水平，对我国既有铁路的扩能和提升具有引领作用。
移动闭塞采用智能技术控制同一铁路上多列列车的安全间隔时间，实现重载列车的安全追踪运行和雨雪、复杂线路条件下的自适应控制，防止列车追尾。它是保证铁路行车安全的重要信号控制系统。被国际铁路界公认为是提高安全指标和运输效率的更佳控制系统。
黄硕铁路重载移动闭塞系统经过8年的关键技术攻关、核心设备研制和装备攻关、扩大试验和工程应用研究，实现了符合中国实际运营要求的“四个创新”，面向重载铁路复杂场景的移动闭塞安全防护技术、基于无线通信和北斗卫星的重载列车重定位技术、面向重载移动闭塞的全程安全综合保障技术，为重载铁路运输能力和效率提升提供了一整套解决方案。
移动闭塞系统技术的应用可以将一列货运列车的平均发车间隔从原来的11分钟缩短到7.3分钟。黄硕铁路移动闭塞改造完成后，每年可增加运量4000万吨，可降低信号系统设备综合维护成本20%左右。对于减轻驾驶员的安全压力，保持工人的劳动强度也起到了积极的作用。
同时，随着重型移动闭塞技术的应用，将有效发挥铁路绿色环保、节能高效等显著优势，进一步促进铁路沿线国家交通运输和地方经济社会发展，助力打赢“蓝天保卫战”。
