虽然车很方便，但是不适合很多人。一旦路上的车多了，通行效率就会大大降低。现在很多城市都面临着汽车太多，影响道路行驶效率的问题。甚至很多时候，电动车其实比汽车更方便，出行效率会更高。
因为电动车更方便，所以它的数量在增加，使用它的人也在增加。但是，使用电动车后，你会发现一个奇怪的现象。电动车的使用寿命和汽车基本相同。电动车的使用寿命取决于电池，电池的耐用程度差别很大。有些电池可以用5年，但有些电池一年要换一次。
电动车的续航越来越普及，但更多的车主其实并不耐用，一些能坚持5年的已经成了少数，导致很多车主不理解为什么电动车同样的电池会有这么大的差别。小专家会针对这个问题和你好好聊一聊，原因一目了然。
续航时间差别很大。原因是什么？为什么现在的电动车和以前的电池差别很大？首先一个小专家来解释一下这个问题。很多车主十年前就用电动车了，感觉以前的电动车电池比较耐用，基本上能用四五年。这主要有两个原因。
原因一是电池的生产工艺调整了。以前电池可以随意添加金属元素使其性能更好，但环保政策出台，要求在电池生产中淘汰对环境和人体有害的金属元素，比如大家熟悉的“镉”元素。这样的规定使得电池不耐用。
原因二是电池厂商普遍在控制成本。近年来，电动汽车和电池市场竞争非常激烈。各大厂商为了争夺市场，一直不让电动车和电池的价格涨幅过大。但在材料成本和人工成本上升的情况下，不提高成品价格，就是降低源头成本。所以现在的电动车材料并不比以前丰富，自然会变得不那么耐用。
找出以前的电池和现在的电池不耐用的原因后，很多车主都会遇到这样的情况。明明都是一起买的电池，却发现续航还是有差别的。一个电池能用5年，一个电池一年换一次，所以会有这么大的反差，太离谱了。电池有什么区别？小专家正在开辟一个段落详细介绍。
五年换一次的电池和一年换一次的电池有什么区别？电池的生产材料有差异:如果你买的是同品牌同型号的电池，耐用度有很大的差异，那么来源材料可能会有一些差异。众所周知，电动汽车的电池产业链一直有“以旧换新”的模式，通过这种形式回收的电池会被厂商“再利用”，然后再次进入消费市场。“以前这种非全新电池只是少数，现在比例越来越高。车主很容易买到这种“重复使用”的电池。虽然也享受质保服务，但耐用性还是比全新电池略差。更别说，如果遇到一些小作坊、小工厂的废旧电池，质量就更没保障了。
电池种类有区别:电动车刚出来的时候，唯一的电池是铅酸电池。随着技术的发展，现在的电池种类也多了很多，包括锂电池。即使都是铅酸电池，也有升级版的石墨烯、黑金等铅酸电池。但是这些电池的充放电时间差别很大，从购买的时候就决定了它们的用途。
电池保养有差异:每个人对电动车的保养程度都不一样。有些人在充电和骑行时更注重电池的标准化，那么他们的电动车和电池的使用寿命自然会少一些。但如果有人随便使用，出现频繁快充、日常电动车过充、骑行后充电、充电后骑行等一些不规范现象，即使可以使用。
如何选择和保养电池？从以上区别可以看出，想要电池更持久，在电池的选择和保养上是有一定技巧的。作为电动车的从业者，小专家来告诉你一些快速选择和保养电池的方法。如果学会了，可以让电池用1、2年。
在选择电池时，首先尽量选择品牌电池，更好是品牌中能排进前5的电池。毕竟电池品牌不多，很多太落后的品牌都是“随机”的。类型方面，需要根据自己的实际预算来选择。锂电池或黑金电池的耐用性会更好，但价格也比铅酸电池贵。但是，无论选择哪种类型的电池，都必须选择全新的一流电池。
在电池保养方面，小专家送给广大车主八个字，“避免过充、过放、过热”。只要能做到这些，电池很难持久；
“过充”是指不能超过电池的理论充电时间，即充电器的灯跳后2小时内必须拔掉充电器；
“过放电”是指电池不应完全放电。特别是，“欠压保护”的电压不应通过“ACS”开关频繁放电。每次尽量保持30%的电量，这样可以保护电池。
“过热”是电池损坏的主要表现，也是损坏电池的常见方式。“过度充电”会使电池过热。骑完再充电，或者充电后再骑，这些都是需要避免的。
结论:其实电动车电池的耐用程度是由很多因素造成的，包括一般环境的影响，质量的好坏，但是对于车主来说，更重要的是我们的充电习惯。因此，如果你想让电池更耐用，调整充电习惯是不可避免的。充电时，请阅读电动汽车的“使用说明书”,并遵循制造商的建议。
希望以上能帮助到你这个电动车专家，每天分享关于电动车的信息和观点。
