官方的“蓝龙300”并没有市场上的“小黄龙300”来得快，因为它给车迷带来了强烈的视觉震撼，这是贝内利的特长。整体造型给人一种强烈的欧洲科技感。这款车也采用了 *** 车犀利的车头造型，以夸张独特的风格为新一代街车做出了不一样的诠释。
蓝色宝龙BJ300GS家族式侧面减震，还有 *** 的摇篮架，四缸拆成两缸，排量600CC到300CC……...和黄龙600挺像的。难怪2014年8月蓝色宝龙BJ 300GS亮相后，这款车在市场上被称为“小黄龙”。表盘也沿袭了黄龙的设计风格，智能LED仪表，时间、水温、油量、车速、里程等行车信息清晰醒目。虽然有着相同的技术发展水平和高度传承的设计理念，但我们还是要自豪地称自己为与众不同的“蓝宝龙300”，双缸、水冷、八气门、300CC、2.5万元的价格，速度最快，动力更大。
蓝色BJ300GS是一款震撼的作品。它采用了平行双缸4冲程8气门水冷300cc发动机和德尔福电喷系统。更大功率26.0kw/12000rpm，更大扭矩27N.m/9000rpm。相比价格更高的竞争对手，KTM200公爵售价3.58万元，功率约19.5kw；Z50售价3.8万，忍者250售价4.2万，功率21和23kw。相比低价的GW250，它的功率是18kw，雅马哈田健王者的功率是15.4kw，价格也是2.38万元。看蓝宝龙BJ300GS国产版24800元的售价，可以毫不夸张的说是目前同价位中最快的一款。
据试驾车友反映，骑行时可以感觉到蓝色宝龙BJ300GS和黄龙600的传动比模式非常相似。蓝宝龙BJ300GS的1、2、3档传动比接近，在转速不高的情况下，动力可以输出其峰值马力。4档挂档后，动力传递趋于平顺，5、6档用于拉起速度。虽然路况复杂，弯道多，但是156的速度拉出来还是有很多油门在手。参数中160km/h的更高时速似乎有点保守， *** 上很多“车神”已经跑出“170”的速度已经得到了充分的说明。
操控性方面，蓝色宝龙BJ300GS的表现也令人满意。170cm左右的骑手可以轻松驾驭。虽然整备质量196kg，但是重心非常紧凑，跑起来的轻盈程度不亚于很多国产200cc的车型。
蓝色BJ300GS采用油浴离合器，六速链传动变速箱，41mm倒双前减震，赛车级侧调后减震，前260mm浮动前双喷盘式刹车盘，后240°单盘，配合更小的前倾角，搭配比普通街车更舒适的驾驶姿态。过弯的时候完全不需要开腿，直接用腰挂在侧面就可以了。过弯性能非常稳定。即使以较高的速度过弯，骑手也依然游刃有余。全新单悬挂侧排气的独特设计，让蓝色宝龙BJ300GS拥有接近三四缸的密集排气声。
BJ300GS可谓是继贝纳格利之后的又一震撼之作，即黄龙600。是贝纳利品牌顺应国际发展趋势，全面向中低排量发展的重要一步。既融合了贝纳利百年设计研究的精髓，又严格遵循贝纳利的国际品质设计要求。它的核心部件和相关材料在世界上享有同等水平的品味。这也是贝纳利为进一步满足中国消费者日益活跃的市场需求而精心打造的一款车型。年轻的活力和动感的 *** 正在征服更多的消费者。新车刚上市，热销订单还在继续。也希望工厂与市场、商家、消费者充分互动。该厂将进一步提高蓝宝龙300的品质，其营销手段、服务意识和能力能跟上产品的步伐，使钱江摩托车和钱江“龙”系列产品、龙耀中国等。
