相信前段时间的中保研和帕萨特事件,直到现在,关于这件事情的热度仍旧不减吧。前段时间帕萨特在中保研的百分之二十五的正面碰撞,它的测试成绩极差,断裂,气囊和方向盘偏移严重,假人受伤严重,拿到了极差的碰撞成绩,当时此消息一出,大众旗下的所有车型都受到了很大的影响。
可令人意外的是,大众官方并没有针对此事进行回应,而是把帕萨特送到了中汽研再次检测。这本是非常正常的事,可帕萨特的检测机构中汽研从那时候开始就热度不断,但几乎所有网友和有些不良媒体都是在喷中汽研。
可以想象到,帕萨特在中汽研碰撞测试,在全网都能当成个乐子看。帕萨特在百分之四十的中汽研碰撞测试还是非常不错的,也拿到了好评。可这次中汽研却惨了,从碰撞完成开始,中汽研的骂名就一直遭受不断。很多都开始键盘侠就开始从中挑拨,说中汽研碰撞测试不公。
其实,小编想问?对于中保研和中汽研,你了解多少?中保研和中汽研这俩大哥二哥对于我们汽车的贡献是巨大的,我国汽车从用市场换技术,再到负责生产的汽车大国,哪个步骤能离开这大哥二哥?说中汽研测试不公,那如果中汽研都进行100迈的小角度碰撞是不是就公平了?如果从我国第一批国产车就这么撞,还会有现在的自主品牌吗?
联合国和外国的一些汽车评测机构都非常认准中汽研,而为什么现在的中汽研在国人的嘴里被贬的一文不值,中保研和中汽研两个大哥配合的相得益彰,为中国汽车和消费者带来了巨大的安全保障,汽车的碰撞测试并不是看笑话,测试的意义就是减少道路伤亡率。
最后,中汽研解读的是百分之四十的正面碰撞这个标准下的结果,而百分之二十五的待加强的确是需要改进,并没有想掩盖这个事实 。小编写这个文章的意义并不是给帕萨特洗白,而不想因为帕萨特而毁了中汽研。