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记者了解到，此次新版民航行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》调整视力要求，主要是考虑到青少年近视率过高。据悉，目前中学生近视率达到80%以上，而全中国近视人群比例达47%。
“以前在选拔飞行员的时候，有很多业务能力强的报名者，就因为视力不过关没被选上，这很遗憾，但也没有办法。视力的要求一直都卡得很严。”某航空公司一位相关负责人昨天告诉记者，“此次民航局放宽要求，对于航空公司来说，选择的面会更宽，一些业务能力、应变能力强的就有了机会。”
该人士还透露，目前各家航空公司飞行线路越来越多，每年增加的飞机数量也比较多，以一年增加8架飞机、每架飞机配4.5—6个飞行员计算，每年需要新增的飞行员数量就在40多人。“所以，总体来看，目前民航飞行员是比较缺的，在保证其他标准不放低的情况下，放宽视力要求，对航空公司来说是有利的。”这位负责人还强调，民航飞机除了起降外，大部分时间都是自动驾驶，加上正、副驾驶两人有互补性，因此视力要求稍降，对飞行安全没有影响。
省中医院眼科副主任医师李凯昨天向记者介绍说，只要近视度数不超过800度，20岁后接受激光手术，效果可以维持一辈子。对于度数较深、年龄尚未满18岁、度数还未稳定的人群，激光手术的效果要弱一些。现在该院激光手术门诊每年完成的手术量约2000个，主要包括军校和警校就读学生、应征入伍人员、公务员及不想戴眼镜的爱美人士等几大类人群。
“激光手术1994年在国内医院开始应用后，民航上的空乘人员、空中安保人员一直在接受这样的手术，这些年来的手术结果证明，高空飞行对于角膜接受过手术的人并没有影响，我国可让飞行员接受激光手术正是一种观念的改变。”李凯说。
民航招飞的视力要求降低了，空军招飞标准是否也会调整？空军招飞局南京选拔中心组织计划科科长陈华亮说，目前空军招飞对视力的要求依然很严格，要求双眼裸眼视力C字表均在0.8以上，且激光手术矫正的不允许报考。“其实即使视力达到0.8，驾驶的机型也是有限制的，只能开运输机、轰炸机和直升机，如果要开战斗机，必须要达到1.0以上。”陈华亮说，“空军的飞机起飞着陆速度比民航快、反应时间更短，尤其在天上参加近距离格斗等，对视力要求更高。另外，激光手术矫正视力者，意味着平时用眼习惯不好，或者容易近视，这对民航飞行员来说，未来有不可预见性，从安全的角度考虑，不会降低标准。”（记者 钱红艳 顾小萍）
