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行程开关接线方法
接线之前，首先需要检查一下它的前面有一个挡铁，行走到位的时候，是否能够触碰到开关头，接下来将挡铁固定牢固，并且用手拨动一下，听一下声音是否有啪的响声。如果没有，要打开，调节一下内部的螺丝。
接下来才能够正确地接线，因为这种开关有两线式的，需要将火线与L端口相连接。零线的接触器线圈的一端，要连接到N的接线端口。开关应该有两对常闭的触点，先区分火线，分别接到两对触点的一端，两对触点的另外一端分别接到两个正反向的接触器的线圈一端。
使用行程开关注意事项：
1、假如行程开关它是滚动式的情况下，一定要先把它的内部给了解清楚了。它的内部里会有两组触电的情况，一种是要进行常开的，而另一种它是要进行常闭的。
行程开关通常情况下是用在大的工厂上面，它能够让车间的行车在上下或左右的时候起到一定的限制作用，并且也可以让行车自动进行往返。
2、给行程开关进行安装时，一定要注意到它的活动范围之内，会不会有挡铁撞到行程开关。如果有这种的情况下，就要重新给它进行装置，这样才不会有无法正常运作的情况。并且要注意到不能让挡铁撞到开关的任意部位。
3、平时在使用行程开关的时候，要定期的对它做检查，看看它里面有没有松动的问题。可以在它的头部用手触碰一下，看看有没有一种啪的声音。如果有就说明它有一些松动的问题，这时要把它拆开检测、维修。
行程开关的接线方法图
行程开关自动往返控制电气原理图及实物接线图的详细解说
1) 行程开关自动往返控制的电气原理图：
2)
对电气原理图的详解：N零线，R1、S1、T1为三相进线电源，QF为空气开关，FR为热继电器的常闭点（此处为DZ108-20空开的常开触点），KM为接触器，辅助触点的型号是F4-11,3M~为三相异步电动机。
备注：电气原理图接触器线圈电压为AC220V。
2） 行程开关自动往返控制的实物连线图：
下面对行程开关自动往返控制的实物连线图进行详解：
下面对线的颜色进行讲解：
黄色（粗）代表三相电R,绿色（粗）代表三相电S,红色（粗）代表三相电T,黑色（粗）代表零线。
下面讲解控制回路：
首先将DZ108-20空开的绿色按钮按下，此时如果按下正转启动按钮SB2（绿色按钮），回路中的正转接触器KM1会立即得电吸合，同时正转接触器KM1的常开触点也闭合，实现自锁的功能，整个回路导通，即使此时松开启动按钮，接触器不会断开，也就是三相异步电动机照样正向运行，正转运行指示灯LD1点亮,直至电动机正向运行带动相应设备位置移动到正向终点位置打到正向行程开关SQ1时，行程开关的常闭触点断开，使得正向接触器断电，电机正向停止运行，当行程开关SQ1常闭触点断开的同时，其常开触点闭合，使得反转接触器KM2立即得电吸合，同时反转接触器KM2的常开触点也闭合，实现自锁的功能，整个回路导通，即使设备离开了SQ1行程开关反转接触器也不会断开，也就是三相异步电动机照样反向运行，反转运行指示灯LD2点亮,直至电动机反向运行带动相应设备位置移动到反向终点位置打到反向行程开关SQ2时，行程开关的常闭触点断开，使得反向接触器断电，电机反向停止运行，此时SQ2的常开触点闭合，使得正转接触器KM1会立即得电吸合，同时正转接触器KM1的常开触点也闭合，实现自锁的功能，整个回路导通，即使此时松开启动按钮，接触器不会断开，也就是三相异步电动机照样正向运行，正转运行指示灯LD1点亮,直至电动机正向运行带动相应设备位置移动到正向终点位置打到正向行程开关SQ1，此动作反复进行直至按下停止按钮SB1（红色按钮）时，不管正转接触器KM1还是反转接触器KM2都会立刻断开，同时相应运行指示灯熄灭，三相异步电动机停止运转。同理，先启动反转启动按钮SB3也是这样的往返动作。SQ3和SQ4的位置，SQ3放在SQ1的前端，SQ4放在SQ2的前端，起过冲保护的功能，假如SQ1行程开关出现故障设备一直向前运动，当达到SQ3时就可以把电机停止运行，SQ4也一样。如果三相异步电动机超负荷运转导致电流过载，空开就会自动断开，此时，控制回路断开，接触器失电断开，电动机停止运转，起到过载保护功能，此时，空开常闭点闭合，跳闸报警指示灯报警，通知用户此回路出现问题。
备注：此实物连接图中选用的空开为DZ108-20型，接触器为CJX2-2510，线圈电压为AC220V，选接触器时线圈电压千万不要选错，切记切记，报警灯线圈电压为AC220V.
希望本文能帮助朋友们，下一个将给大家录制本次控制的录屏视频，敬请大家交流学习，在以后的文章中将继续更多的实用电路讲解，希望朋友们能够互相学习。
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