广州白云国际机场
IATA代码:CAN；
国际民航组织代码:ZGGG，
通用名称:
广州白云机场，
广州机场，
缩写:
白云机场，
它是中国广东广州的一个民用机场。位于白云区人和镇与花都区新华街、花山镇、花东镇交界处。距离广州市中心直线距离约30公里。2004年8月5日正式开业。它的两个机场代码都是从原广州机场使用的，
国际航空运输协会的代码是从拉丁字母的缩写习惯拼写“广州”一词的广州。
目前是中国的枢纽机场南航空、海航空、联邦快递、深航空、元航航空空、龙昊航空/和中国国际航空/
联邦快递亚太转运中心:
2005年7月13日，联邦快递与白云国际机场签署协议，在机场建设新的亚太转运中心。新转运中心取代了联邦快递在菲律宾苏比克湾国际机场的原有枢纽位置。
新的亚太转运中心占地63公顷，总建筑面积8.2万平方米。运营后，它拥有800多名员工，每周运营136个航班，在20个亚洲主要城市之间提供运输服务，并通过这些城市连接全球220多个国家和地区。
转运中心的一大特色是，联邦快递有自己的停机坪控制塔，这对于一家国际快递运输公司来说，在中国还是之一个。联邦快递可以独立完成控制飞机起降、安排停机、地面优先装卸货物等程序。此外，该中心的主要分拣区由16条高速分拣带、7条货物装载传送带和90台主次文件分拣设备组成，每小时可处理24000件货物。
转运中心的基础建设始于2006年，原定于2008年12月26日投入使用。然而，经过几个月的测试，联邦快递于2008年12月17日宣布将开业日期推迟至2009年上半年，转运中心才能全面投入运营。联邦快递表示，修改后的开业日期“为联邦快递提供了必要的时间来全面测试所有系统和流程，并与广州当局密切合作，以确保所有必要的批准都已到位”。
2008年12月17日，转运中心完成首次试运行。一架联邦快递麦道MD-11飞机从菲律宾苏比克湾国际机场起飞，于凌晨5点50分降落在广州白云国际机场。新的操作中心负责航班的所有地面操作，使用联邦快递控制塔和新的分拣系统。地面流程顺利完成后，航班准时飞往最终目的地巴黎机场(aeroports de paris)。这条亚欧航线在试运行期间每周四班。新转运中心于2009年2月6日正式启用。
2009年2月6日上午，在最后一班飞往台湾省的航班之后，联邦快递关闭了位于菲律宾北部的运营了13年的苏比克湾亚太转运中心，所有的核心业务已经转移到白云机场[36]。新的亚太转运中心的之一个航班来自印第安纳波利斯国际机场。这架MD-11航班在巴黎机场(aeroports de paris)停靠后，于夜间23时10分降落在白云机场，标志着新的亚太转运中心的启用和全面运营。
广州白云国际机场是中国的国际枢纽机场之一。其所在的广州是华南地区更大的进出口口岸和重要的交通枢纽。截至2019年底，白云机场的航线 *** 已覆盖全球220多个通航点，其中国际和地区航点近90个，通达全球50多个国家和地区，覆盖东南亚，连接欧美、澳洲，辐射mainland China各大城市；近80家航空公司空已在白云机场运营，其中包括50多家外国航空公司和地区公司。从白云机场出发，6小时内可飞往亚太20多个城市和地区。
白云国际机场航班通航国家:
白云机场有三条跑道。1号航站楼总面积52.3万平方米，有138个客舱和45个货舱。由主楼、连楼、连廊、高架连廊组成，共分四层。三楼是出发候车大厅，二楼是到达夹层，一楼是到达接机大厅，负一层通往地铁和停车场。出发大厅位于航站楼三层(3F)，有8个出入口。出租车和公交车都可以直接停在航站楼出发大厅。2号航站楼总面积88.07万平方米，商业面积4.3万平方米，397个值机柜台。
广州白云国际机场自2004年转场运营以来，旅客吞吐量持续快速增长，成功实现了多次跨越:2004年转场当年旅客突破2000万人次，2007年突破3000万人次，2010年旅客吞吐量突破4000万人次，每三年净增1000万人次。2016年吞吐量近6000万，2017年6580万，2018年6972万。2020年，由于国内新冠肺炎疫情得到有效控制，国内各行业复产效果明显，白云机场以4376.8万人次的吞吐量蝉联全球最繁忙机场之一。
白云国际机场交付流程:
