目前在国内买一辆没有涡轮增压的车并不容易，车企也不遗余力的在国内推广涡轮增压。那么涡轮增压到底高不高？自然吸气和自然吸气有什么区别？有什么优缺点？作为消费者该如何选择？本文尝试用通俗的语言和你一起回答。欢迎大家在留言区交流，我会一一解答。这篇文章很长。。
涡轮增压的精髓:一般来说，涡轮增压本质上可以看作是给自然吸气发动机加了一个“鼓风机”。发动机的废气带动涡轮增压器的泵轮高速旋转，带动同轴涡轮同步旋转，产生进气压力，从而达到鼓风增压的效果。也就是说涡轮增压的本质就是增加进气量。
涡轮增压有两个主要目的:1、增加动力，这个比较容易理解，在不改变发动机物理排量的前提下，通过增加进气压力，实现单位时间内增加进气量的目的，同时，发动机会匹配增加喷油量，使发动机燃烧更多的燃料，以增加发动机的输出功率和扭矩。2、降低油耗，一辆1.4T涡轮增压发动机，可以达到甚至超过2.0升自然吸气发动机的输出功率，油耗却相对更低，通过降低发动机的物理排量，减少发动机的摩擦和泵气损失。从而达到省油的目的。涡轮增压发动机和自然吸气发动机的结构差异与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机装有涡轮增压器(鼓风机)和中冷器，目的是降低进气温度，增加进气量。此外，为了延缓发动机熄火后的散热，防止高温涡轮增压器被烧蚀，现代涡轮增压发动机还增加了独立的电控冷却系统。
涡轮增压发动机的两种工况首先需要注意的是，只要发动机在运转，就会有废气排出，推动涡轮转动。发动机转速较低时，排气量小，涡轮转速较慢，形成的压力低于发动机的进气吸力。此时处于涡轮负压状态，可以理解为自然吸气状态。
当发动机转速逐渐上升到临界值时，涡轮压力开始超过发动机的进气吸力，这就是所谓的涡轮介入临界转速。[/s2/]此时，进气歧管仍处于负压状态。当出现急加速或大油门等高负荷工况需求时，发动机ECU会在检测到油门开度增大后，控制进气减压阀关闭，这时才会真正处于涡轮正压力状态。
涡轮增压发动机为什么省油？如前所述，涡轮增压发动机通过降低发动机的物理排量，可以达到与排量更大的自然吸气发动机相同的输出功率。当发动机的物理排量降低时，发动机在怠速和恒速小负荷下的油耗都会降低。此外，当涡轮增压器处于增压状态时，发动机的输出扭矩较大。根据公式，功率p =扭矩T×转速n/9550。
在输出功率一定的前提下，T和N成反比，也就是说，涡轮增压发动机的扭矩越大，转速就会越低，而转速越低，摩擦和泵气损失就越小。比如同样70kw的输出功率，1.4T涡轮增压在增压状态下可能只需要1800转，而自然吸气发动机可能需要2800转。
涡轮增压发动机的更大功率控制涡轮增压发动机有两个减压阀，一个是进气减压阀，用来控制涡轮是否建立压力，另一个是排气减压阀，用来控制涡轮增压器的更大压力。当涡轮压力超过设定值时，必须卸压，否则可能导致气缸爆炸。在《速度与 *** 8》中，范·迪塞尔拉出的管子就是控制排气泄压阀的执行机构，也就是说理论上涡轮压力是可以持续增加的。
涡轮增压发动机可以通过控制排气压力来控制更大功率，这往往是很多车企控制同一个发动机高低功率最常用的方法。所以，通过刷ECU的一阶程序，有很多方法可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压发动机车型的驾驶体验不同排量的涡轮增压发动机有不同的驾驶体验。如果你开的是2.0t涡轮增压发动机，正常驾驶时，如果你的驾驶风格比较温和，它的动力表现和2.0L自然吸气发动机差不多。但如果你的驾驶风格比较激进，经常需要大脚踩油门，2.0L涡轮增压发动机的动力储备也会满足你，尤其是涡轮介入的瞬间，会让你有被踢开起飞的冲动。在高速中后期，发动机的动力储备也非常充足。
但如果你开的是1.2T小排量涡轮增压发动机，因为基础排量太小，负压状态下发动机输出功率太小，你会觉得不舒服。中低速动力储备还可以，但是当发动机高速动力储备较弱，尤其是开启空调节时，动力会受到很大影响。高速再加速能力也比较一般。
涡轮增压对润滑和维护的要求很高。虽然没有强制要求涡轮增压发动机必须使用全合成机油，但是要求的油品标准只能由全合成机油提供，比如大众的VW50400认证，欧盟ACEA的a3/B4和a5/b5，都只能由全合成机油提供。使用全合成机油可以延长保养期，更好的保护发动机，但实际上很多4S店提供的原厂机油并不全是合成机油。大部分是半合成机油。涡轮增压发动机不建议使用矿物油。
涡轮增压发动机的空空气滤芯是最重要的。空空气中的大灰尘或沙粒一旦通过空空气滤清器滤芯进入涡轮增压器，就会产生鸟撞效应，破坏叶片，造成涡轮叶片的局部磨损，严重时甚至造成轴承磨损。
涡轮增压发动机多为缸内直喷发动机，对燃油质量要求较高，以减少喷嘴堵塞，延缓积碳。
在日常使用中，对于涡轮增压发动机也建议定期使用汽油添加剂，以减少气缸内的积碳。
涡轮增压发动机使用寿命和耐久性分析:涡轮增压发动机涡轮增压器核心温度更高，可达900摄氏度，更高转速可达20万转。如此高的温度需要高散热和润滑。另外，涡轮增压发动机的缸内温度远高于普通自然吸气发动机，对材料的耐压设计要求更高。曲轴轴承凸轮轴等零件的应力也较大。由于气缸温度高，用于气缸密封的橡胶件和油封的耐久性也受到影响。
涡轮增压发动机的优点和缺点涡轮增压发动机油耗低，动力储备好，这是很明显的优势。
涡轮增压缺点明显，发动机温度高，气缸压力大，所以耐久性比较差。因为涡轮增压的燃烧条件更复杂，更容易造成积碳。由于气缸内压力高、温度高，对润滑和散热的要求也更高。
你选择涡轮增压还是自然吸气？如果你对动力没有太多要求，几年内也不打算换车，那么考虑自然吸气发动机会更省心。如果你对动力有一定要求，喜欢猛开，又不打算经常开车，涡轮增压发动机更适合。
