行车制动器(行车制动系统)
众所周知，刹车系统是汽车中最重要的主动装置，没有刹车我们就无法行驶。你对刹车系统了解多少？一些常识，比如刹车系统的组成和工作原理，今天就不提了。相信你也知道。但是你对以下关于刹车系统的“冷”知识了解多少呢？
1.这辆车上有四套刹车系统。
说到这，很多人可能不相信，车上只有一个手刹和一个脚刹。哪来的四套刹车系统？我要告诉你的是:
行车制动系统:俗称脚刹；
驻车制动系统:俗称手刹；
紧急制动系统:指当制动失效时使汽车停止的装置。在普通轿车中，手刹同时具有紧急制动的功能，电子手刹在设计时就具有动态紧急制动功能，而在一些商用车中，有一个紧急制动阀，可以在制动失效时打开，让车停下来；
辅助制动系统:辅助制动系统是指在不使用制动器的情况下，使汽车减速停车的装置。在普通汽车中，发动机制动是一种辅助制动装置。商用车上有电涡流缓速器、液力缓速器、排气制动等装置，都属于辅助制动系统。
2.制动系统有三种:油制动、气制动和机械制动。
油压制动是小型车中常见的液压制动，它更大的优点就是反应最快。空气制动主要用于商用车，制动力最强。机械制动最简单，自行车、农用车、电动助力车等应用的性能和可靠性也最差。还有一种工程机械使用的“油顶气”制动系统，兼有油制动和气制动的优点，但制动缸漏油是一个永恒的问题。
3.刹车辅助有三种:真空辅助、真空助力和电动辅助。
当我们踩刹车时，在发动机未启动时刹车踏板是硬的，而在发动机启动后是软的，这就是制动助力器的作用。在普通小型车中，普遍采用true 空辅助系统，利用进气歧管中的true 空度(负压)辅助制动踏板；true 空增压系统一般用于小型柴油车。它利用真空泵产生真空推动制动总泵的运动，直接提高制动系统的油压。电力用在一些高档小型车上，用电机代替真空压，但是性能不是很可靠。前段时间某车被召回。
4.鼓式制动器的制动力比盘式制动器大，使用寿命更长。
现在的小型车大多采用四轮碟刹的结构，很多人认为碟刹各方面都比鼓刹好。其实鼓式制动器的制动力比同级的盘式制动器更大，使用寿命更长。只是鼓式制动器散热差，容易热衰退，所以换成了盘式制动器。目前一些小型车仍然坚持前板后板鼓式结构。除了成本，制动力和使用寿命也是需要考虑的因素。
5.汽车的制动过程分为六个阶段。
所有汽车制动时，制动过程可分为六个阶段，即驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、制动作用时间、连续制动时间和制动释放时间。其中，驾驶员的反应时间和制动机构的反应时间也称为制动反应时间，一般在0.5-1秒之间。当车以120km/h的速度行驶时，车已经过了二三十米的距离，所以我们在高速行驶时一定要与前车保持安全距离。
6.对制动距离影响更大的是轮胎，而不是制动系统。
现在普通家用车的制动距离一般在百公里33-46米之间。很多人把制动距离长归咎于制动系统功能弱。其实影响汽车制动距离更大的因素是轮胎与地面的附着力。汽车制动时，车轮与制动器之间的摩擦力称为车轮制动力，决定了汽车的制动减速度；轮胎与地面的摩擦力称为地面制动力，是让汽车停下来的决定性因素。目前大部分车，车轮制动力是足够的，但地面制动力不一定足够。比如轮胎宽度越大，与地面的接触面积越大，对地面的制动力就越大。有的车换了一套轮胎，刹车系统就像脱胎换骨一样。这就是原因。
7.防抱死制动系统(ABS)不会缩短制动距离。
现在大部分汽车都有防抱死制动系统(ABS)，很多人认为这个系统可以缩短汽车的制动距离。事实上，并非如此。防抱死制动系统(ABS)的作用是保证汽车在紧急制动时仍有转向能力，而不是缩短制动距离。尤其是在雪天湿滑的路面上，防抱死制动系统(ABS)不仅能缩短制动距离，还能延长制动距离。
8.该车没有防抱死制动系统(ABS)和制动助力器系统，制动系统仍然可以工作。
很多人看到仪表盘上的ABS故障灯，就认为汽车的制动系统工作不正常。其实ABS故障灯亮只是说明汽车的防抱死制动系统有故障，但汽车的常规制动系统还在工作。车的制动助力器系统有问题(比如真空管掉了，坏了，堵了等。).车的刹车系统还是可以的，只是驾驶者需要用更大的力去踩刹车踏板。
9.盘式制动片的回位是由制动缸中的密封圈完成的。
很多人疑惑:盘式制动器的刹车片上没有回位弹簧，那么刹车片是怎么回位的呢？这个问题相当复杂。制动缸的活塞和缸体之间有一个密封圈。这个密封圈是长方形的，刹车的时候会有轻微的变形。当制动器松开时，这些轻微的变形会将活塞推回到一个零件上，从而使制动盘与制动盘分离。
10.新换的刹车片刹车效果不好。
刹车片和刹车盘使用到一定程度就要更换了。有人认为新刹车片的刹车效果一定是杠杠的。其实并不是这样的。新刹车片和旧刹车盘的接触面积不大。经过一段时间的磨合，两者表面完全一致，制动效果才能更好。一般汽车说明书上规定，汽车的制动效果在前500公里内不是更好的，需要谨慎驾驶。
