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ff91 售价
造车9年，为梦想窒息的贾老板在“造车梦”中，终于有了实质性的进展。
5月31日，FF首款新车FF 91 2.0 Futurist Alliance正式开启第一阶段交付，虽然加了长长的后缀，而这其实完全可以理解为就是FF 91的一个特别版，这台诞生于2017年，交付于2023年的FF 91，几乎让贾老板压上了所有。
贾跃亭在入局造车之时，正是新势力们如雨后春笋般涌出的阶段，而如今回头再看看当年的对手们，已经所剩无几，余下的几位已经把竞争强度带上了一个新的高度。
FF 91 2.0 Futurist Alliance全球限量300台，作为一个限量版车型，它将拥有特殊签名、专属颜色，甚至还会有私人高定的AI调校等，这台车的售价为30.9万美元，美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付5万人民币订金以加入联盟版候补等候名单。而售价24.9万美元的FF 91 2.0 Futurist和还不清楚售价的FF 91 2.0 也开启了预订，想支持贾老板的朋友们，可以冲了，当然那个限量的300台，可能与大家关系不大，毕竟贾老板生意上的伙伴们分一分，300台还真不一定够。
FF 91的软硬件确实很有竞争力，但目前还是半成品？
再回到FF 91 2.0 Futurist Alliance这台车上，虽然它在外观和动力系统方面，与当年的原型车或者准量产车几乎没什么区别，但是在智能化方面，这台车已经完全不再停留在高通骁龙820A时代，它在向着目前这个AI人工智能时代快速迈进，之前我们曾提到过贾老板将在AI领域发力，而从这台FF 91和一些发布的新平台和新技术方面，能够看到贾老板是真的要在这条路上狂飙了。
只是对于目前的FF 91 2.0 Futurist Alliance这台车来说，大量的功能也是要等待后期OTA来慢慢开通的，而且FF还要为每台车都做专属的AI，这个后期的工程量可想而知。
既然是要用AI人工智能为新车赋能，那么FF还同时发布了以FF AI为驱动力的技术架构——“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”。其中的6X4指的是FF六大技术平台和四大技术系统的垂直整合与横向打通。
这六大技术平台指的是FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI，四大技术系统是指 Magic All-In-One 、Hyper Multi-Vectoring、3rd aiSpace、FF aiDriving。这些平台要实现全面打通，相互融合，相互作用，当然其实新势力们都是在往这个方向上靠，但难点非常之大。
FF 91的智能化部分，还有很多想象空间
而目前的FF 91 2.0 Futurist Alliance车型，正是基于上述这些平台技术打造而来的，所以我们说除了车壳子造型还是曾经那台车，剩下的智能化部分已经完全不同。
而拥有3电机的FF 91是如何分配动力的呢？多轴扭矩矢量AI推进转向制动一体化系统， 其多轴设计可以根据不同驾驶情况智能调整各轮的扭矩输出，实现最佳的性能。多轴矢量+AI在各种Hyper状态下，可以应对一些突发情况，成为驾驶者的有效帮手。
FF 91 2.0 Futurist 和FF 91 2.0 Futurist Alliance 拥有“智毯 All in One” 技术系统，它将提供赛道版和均衡版两个版本供用户选择，这一技术就是全地形AI车身控制技术系统，这种系统对于燃油车型来说，做起来相当复杂，而对于能够更加精确分配动力，而且有着更强大感知系统的电动车来说并不难。
FF aiDriving是FF车型的智能驾驶技术系统，在FF 91上，我们已经能够看到这套相对完善的系统软硬件，全车共有30多个传感器，其中包括13个摄像头，最高800万像素，同时它还配有激光雷达，它搭载的是图打通的猎鹰系列激光雷达，也就是蔚来车型的同款硬件，这也是这款激光雷达首次搭载到其他车型上，在芯片方面使用了一颗英伟达Orin。
而FF 91车上的这套辅助驾驶系统，也并不是像目前新势力们一样，一套一模一样的软硬件复刻到每一台车上，而是让每一台车都有一个独立的AI系统，能够实现每台车的辅助驾驶系统都是私人定制的，能够适应每一位车主的习惯，当然做这种给每台车都带特调程序的工程，难度可见一斑。
3rd airspace就是这台车的智能座舱，以及相关的智能网联技术，FF 91 2.0通过这一部分把用户的生活场景、办公场景，以及其他场景都搬进了车内，另外还可以通过FF ID+web3钱包，把资金监管方面的操作集成到车上，车机系统加入了FF Generative AI，可以实现比手机更出众的体验。
在硬件方面，之前的FF 91使用了高通820A芯片，而从这一次公布的信息来看，硬件已经换装为了2颗8155芯片。在智能交互方面，FF 91提供的屏幕很丰富，有11块智能液晶屏，中央显示屏15.4英寸，副驾驶屏为17英寸，还有细长的液晶仪表盘和流媒体后视镜。中控屏采用电动轴控制，支持左右翻转，如今这项技术已经在一些国产车型上能够看到。
FF 91的双侧门板上，还有电子后视镜屏的显示屏，这种有前瞻性的设计，直到最近才逐渐被允许量产，FF 91在后门的门板上都安装了屏幕，内部集成了座椅的控制功能，FF 91的后排中部还有一块27英寸的大尺寸可折叠的娱乐屏，这些设计在当年的概念车上已经存在，在现在的量产车或者说是限量版车型上，我们再一次见到了这些配置，再换装了双8155芯片，以及大量AI技术的加持后，FF 91的车内体验应该会非常值得期待。
AI注定是贾老板的下一个故事？
不可否认的是，FF 91应该是目前第一台在智能化和动力系统方面全面深度接入AI人工智能的量产车型，而就在上个月初，法拉第未来表示它们的汽车产品将提供生成式人工智能产品组，它们将其目前开发的人工智能技术与ChatGPT、GPT-4等高级模型，以及OpenAI和微软等公司的其他模型进行整合，推出了FF的生成式AI产品组，并要应用在智能座舱中，贾跃亭也在强调法拉第未来正式进入2.0时代。
由此我们可以见得，在造车初步成功之后，其实贾老板已经开始为下一个故事忙碌了，也就是AI人工智能，这个故事的想象空间可能比造车更大，但是在目前的硬件条件下，想要用AI打造出一些颠覆使用体验的创新，难度非常之大，特别是由法拉第未来去做这件事。
而FF 91的故事已经讲了6年多，造车的故事讲了将近10年，对手们不是早已消失，就是已经完全脱胎换骨，如果还只靠着FF 91，FF就真的剩不下多少竞争力了。按照贾跃亭多年前的PPT内容，FF未来还会生产尺寸更小的FF 81、FF 71，甚至还有一些小型短途纯电商用车，这些车型对于如今的消费者和资本来说，新引力严重不足，所以只好站定了AI这个风口。
总结
30.9万美元的FF 91特别版车型，在美国的售价就比入门版的劳斯莱斯古斯特车型便宜了2万多美元，这个为梦想窒息的成本确实不低。当然我们还是要乐观看待FF 91，以及法拉第未来的一切，毕竟这么多年都坚持过来了，造车梦已经基本上实现了。
理想汽车CEO李想在微博表示：总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。而且还表示理想的一些设计师和工程师就是从法拉第未来过来的，贾跃亭也在微博上与李想隔空互赞。FF 91很有可能真的来的国内，甚至于在国内投产，你会不会也去支持一下呢。
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贾跃亭新车ff91发布会
文/磊磊
「为梦想窒息」&「生态化反」这两句话曾飘散在北京top场馆的乐视发布会上，却也随着那班飞向美国的航班，转眼就飘散如烟，就在我们即将把FF汽车逐渐淡忘的当时当刻。
而在今日（2023年5月31日）的FF 91&Faraday Future 2.0 发布会上，我们似乎看到些许品牌拂去蒙尘、重回主流的征兆。
此次发布会上，贾跃亭发布重点还真不是某个具体的车型，而是一个将法拉第车型全面代入“2.0”时代的「6x4」的新技术架构平台，此次发布会亮相的FF 91 Futurist车型，很大程度只是是一个新技术的展示载体。
或者换种说法，这次发布会重点推出的法拉第「6x4」新技术架构平台，是一个类似丰田TNGA，或是比亚迪e平台3.0这样的造车技术平台、实现逻辑、甚至是有些虚头巴脑的所谓“方法论”。
基于这套全新平台的应用，法拉第当前已推出的FF91车型与即将推送的全新产品矩阵，都将在上身「6x4」基础架构之后，添上一个「2.0」的产品后缀。具体来说，此次「6x4」新技术架构平台由FF 六大技术平台和四大技术系统横向打通并垂直整合之后构建而成。其中六大技术平台包含
四大技术系统则为
此次发布会上，贾跃亭更是提出了一个「AI-Hyper Car」的概念，在贾跃亭的个人化解释中，「AI-Hyper Car」是一个仅为全球前1%用户服务的哈皮卡高阶汽车品类；这样的车型需要具备超千匹马力、超百万售价、以及贴心的AI 1 ON 1 的高定服务。
或是因为先射箭再画靶的高命中率，这些高定标准的命中，就被完全锁定在那款全球限量300台，定价30.9 万美元（人民币 220 万元）的法拉第未来FF 91 2.0 Futurist Alliance车型的身上。
就我们能够看到的现场图片、视频以及技术资料来说，FF 91 2.0 Futurist Alliance如果能在2023年正式量产并投入市场，它是一款有着堪比仰望U8般关注度的现象级产品。先来看一组数据，FF 91 2.0 Futurist Alliance标配三电机驱动系统，最大总功率高达1050马力，轮上扭矩高达1325N.m，排除同样千匹马力仰望U8之后，动力数据放在整个智能化电动车领域，都是无出其右的存在。
并且这三台电机将由车身配备那套多矢量控制系统实时调配，独立控制三台电动机工作状态与车身重心位置，从而保持车辆在一个稳定、可控、性能随时可调用激发的状态当中。
具体到动态数据上，FF 91 2.0 Futurist Alliance 0-96km/h加速时间仅需 2.27秒，最大车速高达250km/h，特别对于电车来说，250km/h的最大车速，当前也就特斯拉的那些高性能版以及借力双档变速箱之后的保时捷Taycan才能实现。
驾控层面，FF 91 2.0 Futurist Alliance通过一套 FF Magic All-In-One（魔毯）技术系统，让新车在性能、舒适、越野能力几个维度，获得上佳表现。首先，基于上文提到的FF人工智能外脑的协助，FF 91 2.0 Futurist Alliance能够通过AI模型智能记录车主驾驶习惯，对于悬挂设定做出及时准确的设定调校。
智能驾驶维度，据悉FF91此次全系升级至1个激光雷达&12个超声波雷达的全面感知硬件，算力也升级至当前已成主流、也无法再往上升级的NVIDIA DRIVE Orin芯片提供。
接下来，我们聊下关于法拉第未来汽车，大家最为关心的一个点，就是产品交付节奏问题。按照法拉第未来规划，FF91将首先交付给行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付，再到行业专家未来主义产品官实车交付，最后再交付给市场所有用户。
根据法拉第未来的交付计划显示，未来 FF 91 的交付被划分成为了三个阶段，首先是行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付（再次阶段，用户将强制接受法拉第未来产品培训，培训通过后，后台才会解锁车辆全数性能），再到 FPO 实车交付，最终过渡到面向所有用户的量产交付。
此次FF 91&Faraday Future 2.0发布会确实体现着FF品牌当前面临的一些想法与执行，在FF91车型跳票多年之后，如果当前推向市场的，依然是若干年前亮相的那台FF91本尊，那这款车在市场上几乎就是毫无竞争力可言；此次「6x4」技术平台的升级与上身，确实会带来新车符合2023年，七位数电动车市场，该有竞争力的表现。
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ff91量产为什么那么难
FF91定位高端，并且技术坚持自主研发，自主建厂，而且资金一直是问题，所以FF那么多年还没量产。
FF 91是全球化的互联网生态电动车公司Faraday Future首款量产车，美国当地时间2017年1月3日（北京时间2017年1月4日）在美国拉斯维加斯全球首发。
车身设计：
FF91纯粹、简洁而聚焦。拥有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的长宽高车身尺寸，轴距3,200mm。整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25，圆润的车头与富有棱角的车尾设计让整车拥有极佳的的动态表现。大量轻量化铝合金车身材质的采用，让整车更轻也 更加坚固，不仅大幅提升车辆的续航里程而且也为用户带来了前所未有的安全感。
FF 91的车身圆弧形的车辆线条从车头一直延伸而下，两条棱线将车辆分割开来，这样的设计元素除了让外形层次感更加分明以外，还可以为整车带来更好的空气动力学特性。尾部造型同样美轮美奂，流线型线条的勾勒让整车显得动感十足，层次感分明的车尾也让整车视觉效果大气磅礴。
ff91价格多少
法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）首款车系FF 91，在5月31日正式宣布售价，目前公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance，售价为30.90万美元，将限量300台，FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0也开放了在线预定。有意思的是，国内消费者也能预订FF 91 2.0 Futurist Alliance，交付5万元人民币后的订金就能进入轮候名单中，而美国用户的订金为5000美元。
FF 91 2.0 Futurist Alliance拥有专属的车身颜色、签名以及高度定制AI等众多专属配置，可以看成是一款首发限量版车型。至于新车的交付时间，贾跃亭表示将在2023年专注于北美市场的交付，第三阶段的交付计划也在5月31日后正式开始。
在评论这款车之前，我们先来回顾以下这款FF 91，虽然已经是多年以前发布的设计，但FF91目前依旧拥有不错但前瞻性。外观设计上很难将其定义为一个组别，即拥有SUV的比例，但也带有一些MPV的线条，同时也具备来一些轿跑车设计元素。
前脸是如今流行的贯穿式设计，大灯使用了纤细的线条，并融入到整个前脸中，形成贯穿式的视觉效果。中网理所当然地使用了封闭式的设计，两侧设有进气口，同时也是日间行车灯的位置。
FF 91使用了对开门设计，并且使用了无框车门，提升了上下车的便利性。车尾使用了贯穿式的设计，灯组部分拥有复杂的设计元素，点亮后的效果还是不错的。保险杠的设计也与前脸相呼应，立体感的营造也比较强烈，并拥有独特的后扰流板设计。
内饰设计注重科技感，拥有多块不同布局的屏幕，中控大屏幕为主体，液晶仪表盘与副驾驶屏幕也呈不规则造型。
车内的部分功能也将通过触控屏幕实现，如在门板上设有屏幕与实体按键的混合按键，带来了观感上的提升，当然还少不了后排独立大屏幕。
硬件方面，FF 91搭载前后三电机，后轴配备了双电机，系统综合最大功率1050马力，预计0-100km/h加速时间将少于3s，并在搭载142kWh容量的电池时，拥有800km以上的CLTC纯电续航里程。
小结
一款跳票多年的车型，最终公布了一个超乎想象的价格，不免让人对这款车型的未来产生质疑。毕竟30万美元并不是一个小数目，以目前的汇率折合人民币超过200万元，是妥妥的豪车级别售价。FF 91本身的竞争力也存在疑问，如果时间倒流到2017年，在当时发布像FF 91这样的产品或许能一鸣惊人，可惜的是如今市场的变化实在太快，FF 91上看似前沿的设计和技术，早已有不少品牌付诸现实，FF 91现在来看或许还算不错，但早已没有了过去的惊艳。像国内的头部电动车品牌们，也因为内卷而逐渐拉低准入门槛，一辆“过气”新车自然无法支撑超过30万美元的价格。更别说随着一线超豪华品牌逐渐转型纯电，FF 91给人留下的，除了贾老板的吆喝，似乎没有剩下什么。当然能公布价格，至少证明还是具备交付能力的，后续就要看FF如何布局，把自己画的“饼”煮出来。
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