火车票放票时间（火车票放票时间规律）

答:火车票每天8:00-18:00发售，有的半小时发售。具体的售票时间会因地点而异。火车售票规则是个人票一次性发售，但春运高峰会分批发售新票。如果已经买票的游客改签或退票，这些票会被放回票仓，然后变成新票，分批放行。

每天8:00-18:00发售新票，发售时间整点或半小时。具体的售票时间，不同站点的售票时间会有所不同。出发前10天、3天、1天17: 00发售剩余火车票。

如果想了解某个站点的详细售票时间，可以打开“铁路12306”软件停止查询。查看流程如下:打开“铁路12306”app，找到“矿”，再找到“起(止)售时间”。点击进入响应信息，可以查询到本站的售票时间。

每天早上8点放新票。306放票时间为每天8:00-18:00之间的半小时或整点。详细时间给不了，站点不一样，出票时间也不一样。每次都放票，只是有一些特殊情况。春运高峰等出行高峰期将分批放票。游客改签或退票时，会退回票仓，然后作为新票分批放行。

306张车票预售期为15天。用户可提前15天在12306平台购票，发售时间为上午8点。

温馨提醒:为落实共同处所当局疫情防控常态化办法，防止重复购票、退票给游客带来不便，铁路车票预售期调整为15天。

306铁路公共售票系统网上硬卧车票提前十五天发售。按照这些年的个别通则，除了每年春运高峰期，12306售票系统提前一个月放票，个别车票提前十五天开始放票。所有发售的火车票同时发售，不分实例，硬卧、硬卧、软卧票。

你好，不是，因为每趟车的发车时间不一样，放票时间也不一样。个别来说，开车前7小时(420分钟)和1小时(60分钟)是放票高峰期。在现实中抢票的过程中，可以重点关注这两个时期。

延伸信息:实际操作中，火车票随时可以抢。退票一回到系统，12306就会及时退回余票仓。

这里“抢票”定义为车票不足、开车时间绝对短的长途车票。有些铁路单独出售长途车票，是想降低空的满载率，实现利润更大化。

306张车票预售期为15天。用户可提前15天在12306平台购票，发售时间为上午8点。

各地放票时间不一样，发车时间也不一样。放票时间由16改为21，即8: 00至18: 00，每小时和半小时发售新票。自2012年2月17日起，各铁路局订票时间和互联网售票时间由7: 00改为23: 00，预售期仍为12天(含购票当天)。

306的放票时间为19: 00前20天，动车组车票和Z字头车票放20天后。提前18天早上8: 00开始发售18天后的异地列车车票和大量Z次列车异地车票。提前12天早上8点，12天后放D车和Z车的票。

提前10天晚上19: 00，把T、K、普速列车的发票放10天后。提前3天晚上20: 00，也就是第二黄金时段。这个时间站会把各个旅行社和部委的预约票中未售出的部门放出来。

1.提前20天下午19: 00开始发售20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时候就没人去抢动车组车票了(毕竟动车组不会很受欢迎)。但一些重点线路(客流量大，车少，车次合适)此时会有其Z路车票被抢走。和Z37、Z77一样，这两趟车都是直达武昌和汉口的。他们晚上到，还有很多硬卧车厢。湖北一直客流量大，所以这两趟车的硬卧会提前20天(在单位和票市手里)占三分之一。剩下的就留在网上，等出行高峰来了(比如暑假)，开车前15天你们就都卖光了(这也是为什么还买不到提前“很多”天的Z车硬卧票的原因)。

2.提前18天早上8点开始发售18天的火车异地票和大量Z车异地票。大部分部门是跨局火车票，比如沈阳北到太原D191的火车票【跨沈阳-北京两局】；铁路局的火车票暂时不能卖。比如济南到青岛的D6001，在北京可以提前18天偶然买到，但是不能偶然买到。至于什么时候放，要看列车所在铁路局的政策。

3.提前12天早上8点，D【失控部分】和Z车12天后开始售票。因为铁路是计划运输，每个火车城都给一些世界范围的“共享票”，也就是说这些票只能在始发站以外的所有车站适用，始发站不适用。在这种情况下，就好像提前12天买不到天津Z41到上海的票一样。但是，此时在北京(甚至一些偏远的车站，像西宁)，仍然有可能挪用世界共享票金额来取票。返程票也是。比如你可以提前12天买南昌到北京西的Z68，但是大部分部门都是上铺。

4.提前10天晚上19: 00，把T、K、普速列车的发票放10天后。这是一个极端的售票黄金时间！!基本上除了T17、T47、T69、T41等非常温和的车次，这个时间大部分公交车都能买到票。我们所谓的“提前10天排队买票”就是这个时候去窗口扔票。但是，一到晚上7点，前几张票马上就属于黄牛了。前排尊贵的乘客可能会抢到剩余的票(往往是硬卧、上铺等的剩饭。)那个我19: 15需要的(列车员和熟人的票基本谈妥之后)。

5.提前3天晚上20: 00，也就是第二黄金时段。这个时间站会把各个旅行社和部委的预约票中未售出的部门放出来。个人来说，每个出发的班车都有机会在市内这个时间抢票。但是只有15张票，也是基于预留票没有市民购买和申请的条件。如果公交车正好被当局收走，这时候去抢就是浪费钱，像T41。预留的票是在外面买的，所以没有放出来，因为没有卖出去。

6.提前一天午夜12点，第三个黄金时段。此时车站会释放铁路系统预留的剩余未使用车票(供铁路局及相关部分申请)。类似于提前3天抢票，如果没有残留，那就不要放过。个人而言，这个时候拿到票的概率更高(虽然只是绝对，但提前10天之一次拿到票的份额显然不是一个量级)，因为铁路外出门的人没那么多。

7.早上17: 00提前一个世界，多放几节特定车次的车厢。每天部分铁路会停止对各线路客流的统计分析，对部门线路重点列车加开1-2趟硬座或硬卧车厢。湖南、湖北、江西、广西的公交车很容易加，比如T5、T189、Z37。如果加一辆公交车，就意味着要放100多张票。这次抢票会抢很大份额。但结果是，哪辆车该上，哪一天该上，这不是一个坚定的规则。如果能了解到铁路段的内幕信息就更好了。如果不完全理解，只能靠教训揣摩(如T5 Z59 T189等。都是附车，尤其是T5，经常附车)。这个时候，到五点，就可以取票了。

8.提前18: 00在车站放入“窗口票”和“抽屉票”。偶尔候车站会在这个时候把提前打出来的余票放在网上，放回窗口退票(有的人没时间放在网上，也可能是故意给外人留着)。然后就是12: 00还没放的部门(偶然的情况下，导游在半夜无法决定第二天去不去，这个时候不去就放了预订票)。但总之这时候拿到票的概率比李小。

9.提前一天凌晨0点。这个时间是更好的，“死亡票”(也叫“动预约票”)往往在高峰时段的这个时间投放。这些票有多少可以在网上查到，但是打不出来，因为车站不给。和下面说的“订票”不同的是，有多少订票是完全在一个黑匣子里操纵的，在售票网上基本查不到(就是那些不是任何人订的，而是车站提前锁定的‘活动票’，像是Z29路公交车经常锁定的硬卧票【上、下、中间30张左右】)。这些票的详细用途车站不是很清楚，但希望这么快就能发放和买到。万一有些外局有永久的出差地点，而外局预留的票不够，就再用这些票。如果出发前一天晚上还没人要这些票，那就0点放。