对整个行业来说，10月是一个多事之月。顺丰收购品骏进行了一系列重组。安能被传与某著名互联网巨头联手，被否认。全一快递资金链断裂，处境危险。11月，一则关于著名物流公司远成物流破产的传闻，让整个物流行业更加尴尬。曾几何时，高速公路上许多目的明显的“远非大人辛苦”的高射炮广告令同行羡慕不已，尤其是其创始人黄远成先生的传奇经历广为流传。远成破产，除了留给很多执着的远成加盟商，也是对整个行业的警醒。
一、疯狂直接操作
远成集团起源于铁路包裹运输，后转型为集三通运输、供应链管理、快递运输、仓储、物流金融为一体的多元化公司。在看到公路运输终将大规模取代铁路运输趋势后，尤其是在德邦、安能、百世等快递平台开始在全国疯狂攻城略地后，远成集团终于开始大举进军快递运输。
然而，远成快运却成了拖累整个集团的毒瘤。德邦在成立之初，直接跑全网，疯狂的开网。但是没有专业人才的储备，疯狂的背后是一个豆腐渣工程的建设。甚至一个从其他 *** 跳槽过来的 *** 专员，短时间内就被任命为区域经理，送货员直接被任命为经理。他对店铺的选址没有做任何科学的规划，甚至经常出现两个相距较远的店铺门对门的场景。
众所周知，快递，尤其是直营快递，是一个重资产的行业。不可否认，远成快运在资产购买上从不掉链子。甚至在远成陷入资产危机后的清算过程中，很多二手车的车商都争相抢购远成的车辆，因为很多都没有上路过，基本都是全新的状态。从基层店的运营来说，根本不考虑成本。基本上每个地区都是远成率先挑起价格战，一上来就是价格的“腰斩”。长期以来，远成的“价格大屠杀”让同行陷入恐慌。
第二，蹩脚的加入
随着直销体系的不断推广，远成快运发现其图书出现了严重的空的账面亏损，且空的亏损与日俱增。不得已，远成快运开始开放加盟，让一些亏损严重的直营店成为加盟伙伴，同时大规模裁员关闭了已经开设的仍然不盈利的直营店。但即使是德邦这个物流行业的黄埔军校，也还在探索直营和加盟的平衡之路，更不用说临时抱佛脚转型了。
加盟快递的管理与直营快递不同。远成在这方面显然没有足够的市场验证和人才储备。它的“直营加盟”模式让整个平台看起来很奇怪。一方面，守着产粮区的直营店不作为，导致营运车线无法发动车。另一方面，加盟商空有些积极性，但是发现和其他加盟平台相比并没有太大优势。没办法，那就只有老一套了，又掀起了“价格大屠杀”。但是随着后期平台价格的逐渐上涨，很多加盟商都陷入了倒闭的节奏。
三。 *** 自助
今天一个老朋友聊天，说物流差。我觉得不太可能。之前深远加盟商自觉充值预付款帮助总部，现在公司老板却迁怒于千万救星。当然，这也从侧面反映出，无论这两个平台未来的命运如何，最基本的还是这两个平台的一些加盟商有一定的信任和支持。甚至在去年，谣言风起云涌的时候，很多远成加盟商都有意识地成立了一个集团，坚决捍卫远成，甚至成立了分公司，接手经销业务。个人觉得这也是现在还活着的现有平台最应该反思的地方。会在日常生活中伤害加盟商。危机时刻，你能指望加盟商放弃身家站在平台上吗？
成不会是最后一个倒下的快递平台。随着快车进入下半场，各个平台之间的竞争不再是和平的，而是残酷的。如果你不关注一个 *** ，它可能会瞬间崩溃。没有百日香，下一个崩溃的是谁？
