和谐号和复兴号的区别(为什么很少有人买复兴号)
随着拉林铁路的开通，专为高原运行环境设计的复兴号高原双源动力集中型动车组在 *** 正式亮相。它是复兴号动车组家族的新成员，型号为CR200 *** -G，意为CR200集中动力袁爽-高原型动车组。(目前复兴号列车有CR400/300/200三个速度等级，数字表示更高速度，持续速度分别对应350和350。
总共12辆车编组为3列火车和9辆拖车，其中3辆是动车，另外9辆是拖车，首尾各有一辆电动车和两辆内燃机车。中间的9辆拖车中，一等车厢1辆，一等车厢/商务车厢1辆，二等车厢/餐车1辆，二等车厢6辆，定员754人，其中一等车厢119人，二等车厢629人，商务座。
部分参数
电力机车、内燃机车和客车分别由CRRC株机公司、中车大连公司和CRRC浦镇公司开发。电力机车和内燃机车是在成熟的HXD1D型电力机车和FXN3型内燃机车的基础上进行优化的。电动车更大功率7,200 kW，内燃车搭载两台12V265柴油机，总功率2×3200 kW。
HXD1D
熟悉动力分散型动车组的朋友应该知道，比如CRH3C更高能跑350KM/H，功率只有7,200 kW。其实这个福星真的很厉害。
FXN3
一体化设计后，内电可以相互控制，运行中不停机切换内电模式，适应高原地区复杂线路环境。此外，车厢提供了保障设施，可以完美应对高原地区的突 *** 况。
头等车厢
商业街区
复兴号高原内动力双源动车组内饰更大的亮点是商务座，这在普通动力集中型动车组上是从未有过的，而和谐号和复兴号时速250的动力分散型动车组也从未配备过商务座。
这种商务座椅集隐私、无线充电和零碎存储于一体。座椅姿势可以电动调节。最强大的功能是手机屏幕投影，屏幕可以水平调节。
调整一个舒适的位置躺在那里，手机控制的大屏幕上放着你喜欢的电影。想想就很惬意。
现在，这种新座椅只装备在复兴号智能动车组和我们今天的主角袁爽号动车组上。相比之前和谐号CRH380系列的商务座椅，对于乘客的舒适性是有诚意的。这种新的商业席位中铁高速是唯一的羡慕！
和谐号CRH380系列和普通复兴号CR400系列商务座椅
今天，中国的铁路离不开科研的进步和创新能力。过去，光是研制一台电力机车就要花好几年时间。后来引进高速动车组列车，消化吸收，再自主研发。短短几年，制造出一系列具有自主知识产权的复兴号动车组。
我们的高海拔袁爽动车组从设计到运营仅经历了不到一年的时间，其中还包括大功率内燃动力和电力系统的集成，更难以适应高海拔、多隧道的复杂运营环境。
如今，我们的复兴号动车组列车拥有世界先进技术，有的甚至填补了世界铁路行业的空白，正在阔步走向祖国的广袤大地！
图片来自 *** 。
